（专访）从西王到福泽 坐地铁仅需58分钟

　　6月26日，石家庄地铁1号线二期工程将开通试运营，目前准备的怎么样？开通后有哪些变化？昨日，记者从石市轨道公司获悉，目前运营分公司正在科学有序地进行开通前的最后准备工作。开通后，从西王到福泽34.33公里，58分钟抵达；乘坐现有地铁线路，票价最高限价为6元。  　　从西王到福泽58分钟抵达 　　“1号线二期工程开通试运营后，线路长度将从23.9公里增加到34.33公里，1号线也将实行新版列车运行图。新图中，西王站到福泽站单程运行时间约58分钟（西王站到洨河站单程运营时间是48分钟）。”石家庄市轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立表示，工作日将增开16列次载客列车，提升运输能力7.1%；双休日增开9列次载客列车，提升运输能力3.4%，进一步便捷乘客的出行。此外，1号线部分车站的首末班车时刻会有调整，请广大乘客及时关注石家庄市轨道交通官方微信、微博，了解最新的《首末班车时刻表》。 据介绍，1号线二期工程为1号线一期工程的北延工程，线路自洨河大道站（不含）至东洋站，线路全长13公里，设车站8座。二期工程分两段实施，本次开通为第一段洨河大道站至福泽站，线路全长10.43公里，共设车站6座，全部为地下站，中间风井2座。从南往北依次为西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。二期工程利用一期工程已建控制中心和西兆通综合维修基地，新建天元湖主变电站1座。 　　乘坐现有地铁线路 票价最高限价6元 　　1号线二期开通后，票价会有哪些变化？付朝立表示，根据《关于石家庄市轨道交通票价政策的通知》（石发改经费[2017]488号）要求，既有线路目前执行的票价政策采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，起步价6公里2元， 6-20公里每递增7公里加1元，20-36公里每递增8公里加1元，36-54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元，最高限价为5元。部分人群乘车可享受优待政策。1号线二期开通的6座车站按以上方案执行，由于线路里程增加，票价最高限价为6元。 　　1号线二期工程配属列车11列 　　目前，石家庄地铁1号线一期工程配属列车25列，那么1号线二期工程开通后，会新增多少列车？对此，付朝立表示，1号线二期工程配属列车11列，这样整个1号线配属列车可达到36列，与一期工程一样，电客车均为六节编组A型车，每列车载客量最大为1860人。试运营期间行车间隔最小为6.5分钟，列车单向运送能力达到18600人次/小时。工作日高峰时段为早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00，双休日（节假日）高峰时段为9:00-19:00。开通时列车行车间隔平峰10分钟，高峰6分30秒。工作日与双休日（节假日）运营时间均为6:30-22:00，每天运营15.5小时。 　　二期与一期贯通 不是简单的电客车往北开 　　6月26日，地铁1号线二期工程将开通试运营，地铁电客车到达洨河大道站后将继续向北行10.43公里，实现地铁1号线一期工程和二期工程的贯通。石家庄是如何在保障1号线一期正常运营的情况下，顺畅实施二期工程的连接呢？　　“1号线二期开通，实现与1号线一期的贯通，在许多人看来就是将电客车从洨河大道站继续向北开，开到福泽站就行了。其实，里面有很复杂的工作，比如信号系统、综合监控系统、乘客信息系统等，都需要进行接入和衔接。”付朝立表示，目前已实现OCC控制中心对二期车站、区间的信号、通信、供电、机电、车辆等设备的实时监控和集中管理。　　“为此，1号线二期与一期的贯通调试采用分步实施和非运营时间联调模式。”付朝立介绍说，第一步，启用二期临时控制中心，通过临时控制中心开展与二期工程的信号、供电、机电等设备的联调联试。　　第二步，待临时中心系统稳定后，完成一、二期骨干网络的衔接，实现一、二期到控制中心信息的互通。　　第三步，完成二期车站、区间数据与一期车站、区间数据在控制中心的融合，并开展一、二期的数据兼容性测试及功能验证。 　　为试运营做好充足准备 　　“地铁1号线二期工程开通在即，目前运营分公司正在科学有序地进行着开通前的最后准备工作。”付朝立表示，1号线二期经过洞通、轨通、电通、冷滑、热滑、综合联调、试运行等阶段，于6月11日至6月14日进行了试运营基本条件评审，并顺利通过。　　“其实，1号线二期运营筹备工作2017年11月就启动了。”付朝立介绍说，从启动之初，他们就制定了《1号线二期新线运营筹备计划》，明确运营筹备期的主要工作、时间节点以及各个阶段的工作重心。一年多来，运营分公司从人员（招聘、培训）、物资、生产组织（行车组织、客运组织、票务组织、维修组织等）、安全管理及资源开发等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运行、试运营做好充足准备。　　目前，编制完成了336个分公司级标准，通过逐级培训、考核等方式进行广泛推广和宣贯，形成用制度管人、以制度管事的长效机制。　　通过社会招聘、校园招聘、订单培养等方式，已经储备到岗588人，并开展入司培训、专业理论培训、安全培训、岗前实操技能培训等，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。　　按照备品备件、工器具、设施设备、劳保用品、生产性耗材和消防应急抢险六大类物资，共计617项，64275件套分别进行准备。目前，1号线二期筹备所需物资已全部到位。 　　加强治安防控和应急演练 确保乘客安全出行 　　“为确保乘客乘坐地铁安全出行。我们制定了一套完善的安全管理办法，并加强治安防控和应急演练。”付朝立表示，在客运组织方面，全线各站均采用乘客主动投币，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票过闸方式进行售检票。各站编制《车站客运组织方案》《车站突发大客流应急预案》《车站突发大客流应急处置程序》，从整体上规范了车站发生突发大客流时车站处理的原则及程序。同时，1号线二期6座车站及天元湖主变电站共有安保人员55人，在各车站每班至少配置2-3名安保人员及上线列车共配置6名列车安全员；设14处安检点，安检人员68人；各车站设置警务室，及时处理轨道区域的治安、刑事案件，有效维护石家庄地铁治安事态。并构建以30名专职安全员为核心，126名兼职安全员的安全管理队伍。之前已经进行了17项设备故障应急演练和1项市级综合应急消防演练，达到从单一设备故障向多重设备故障演练、从公司内部联动向外单位协作联动演练效果，满足1号线二期开通试运营条件。

2号线一期工程接触网用绝缘子出厂验收
顺利通过

      为增强“三深化、三提升”活动的责任感和紧迫感，全面提升石家庄地铁工作效能，2019年6月19日至6月21日，由铁科院组织，轨道公司设备部、运营分公司综合维修部、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司参与，各方代表组成验收小组远赴湖南省醴陵市特种电瓷电器有限公司对石家庄市城市轨道交通2号线一期工程接触网用绝缘子进行出场验收。      按照设备出厂验收大纲，验收小组首先进行了技术资料审查，主要审查了绝缘子产品第三方试验报告、测试仪器检定合格证、产品出厂试验报告及产品合格证。其次对产品进行外观检查，镀锌层表面平滑均匀，镀锌层厚度及附着强度满足技术规格书要求，外形尺寸符合满足设计要求，绝缘子表面光洁无疤痕，爬电距离、盘径符合标准要求。最后验收小组对下锚绝缘子（4437）抽查4只、柔性悬挂棒式瓷绝缘子JA型（4439A）抽查2只、刚性悬挂针式绝缘子（4433）抽查8只，依据技术规格书及GB/T1001.1-2003标准进行了温度循环试验、工频耐压试验、锌层试验、抗弯试验、抗拉试验、孔隙性试验。经文件审查和现场试验，验收小组成员一致认为，本次验收产品技术资料满足要求，抽检样品试验数据合格，同意出厂。      此次验收工作的圆满完成为2号线一期工程顺利开通奠定了坚实基础。

市轨道公司组织开展2019年度
轨道交通建设工程消防应急演练

　　6月20日上午，石家庄市轨道交通建设工程2019年度消防应急演练在3号线二期工程南豆站举行。　　本次演练活动由市轨道公司、中国铁建华北投资公司石家庄地铁指挥部联合主办，本次演练是2019年“安全生产月”活动的一项重要内容，是继5月31日安全生产月启动仪式暨防汛应急演练后组织的月内第二次集中演练观摩活动，旨在提高轨道交通建设者的消防安全应急意识和应急处置能力，促进消防安全能力建设，把“预防为主，防消结合”的消防工作方针深入落实到建设生产过程中。　　市轨道交通消防救援大队魏麟璎队长结合实际工作对演练提出了具体要求；市轨道办总工程师杨立众表示，希望以开展本次演练活动为契机,狠抓主体责任落实，进一步强化检查和预防措施,严格排查和消除各种火灾隐患,把施工现场消防工作推向更高标准。　　本次演练活动设置八个场景，分别为险情出现、疏散逃生、项目预案启动、信息报告、现场救援、轨道公司现场参与处置、突发情况处置、相应终止等，参加演练人员达60人，历时20多分钟。演练场景、环节均按照演练脚本有序进行，达到了预期的效果。演练结束后，市应急局预案管理和救援处处长赵立生、市建设工程安全监督站市政科科长谢亚力对演练进行了评估。　　通过此次演练，进一步强化了参演及观摩人员的消防安全意识，检验了施工现场消防预案的可行性和可操作性，熟悉了应急抢险流程，检验了应急指挥、协调和处理能力，对今后高效、有序开展应急抢险工作提供了实践经验。

石家庄地铁1号线二期AFC系统建设纪实

　　从2019年1月正式开工建设到5月通过单位工程竣工验收，在不到半年的时间里，石家庄地铁1号线二期工程AFC系统建设团队攻坚克难、砥砺前行，在保证施工质量的前提下，实现了6个月内完成一条地铁线路AFC系统建设的奇迹。　　AFC系统是与乘客直接接触的自助/半自助服务设施，是地铁这一“窗口单位”的“窗口设备”，其服务质量的好坏直接影响地铁整体形象，也体现着地铁整体服务水平的高低，对地铁运营起着至关重要的作用。建设过程中，轨道公司与各参建单位以乘客需求为导向，以创新理念为主线，通力配合、密切协作，牢牢把握关键时间节点，保质保量，确保了项目的顺利完成。 　　一、遵循科学管理理念，优化AFC系统建设管理水平　　1号线二期AFC系统建设经历了设计联络、样机验收、设备批量生产、设备安装调试、软件开发测试、系统检验验收等几个主要阶段。在这些阶段中，建设团队始终秉承科学管理理念，对设备功能逐级优化，始终将乘客使用便捷性放在第一位，努力将新技术引入AFC系统内。系统建设初步完成后，又组织进行了压力测试、144小时测试、线路间跑票测试等专项测试，保证了系统能够在各种严苛条件下的正常运行。在测试通过的基础上，多次邀请行业内专家对系统进行评审及验收工作，向各界专家展示了石家庄地铁的新创意及新功能，得到了各位专家的一致认可。　　二、引入“互联网+”业务，满足乘客多元化支付需求　　AFC系统是地铁工程中发展速度最快、新技术应用最多的系统之一。为进一步提升乘客服务体验，贴近用户支付习惯，降低企业运营成本，结合石家庄轨道交通AFC系统业务特点和管理要求，1号线二期AFC系统在车站终端设备（自动售票机、半自动售票机和自动检票机）中增加互联网业务功能：自动售票机上增加了扫码支付功能，半自动售票机上增加了二维码、银联卡支付功能，自动检票机上增加了二维码、NFC手机支付过闸功能，这些功能的融入，大大满足了乘客的多元化支付需求。　　三、以乘客服务为核心，优化车站AFC终端设备设计　　车站站厅公共区的AFC系统终端设备，与安检设备、客服中心为一体化布局，给运营中客流有序组织提供了条件，使安检过程对进、出站客流通过能力的影响降到最低。同时，站厅每处自动检票机群组均设置宽通道双向型自动检票机，以方便携带大行李的乘客、坐轮椅的乘客、带小孩的乘客舒适、快速地通过。　　轨道交通作为大运量交通运输工具，随着客流的不断增长，对于突发客流明显（如火车站、大型场馆周边等）的车站，在某时间段内客流集中进出站，提高通行能力显得至关重要，需要增加自动检票机通道数量。但是，由于此客流类型具有集中性和短暂性的特点，且对于整个车站运营时间来说属于小概率事件，仅为特殊情况增设自动检票机数量成本较大。因此，1号线二期通过增加多功能移动式检票机，增加了客运组织的灵活性和便捷性，也体现了系统的节约投资原则。　　四、以电子支付为契机，优化车站终端设备配置标准　　结合石家庄轨道交通电子支付设计方案，同时考虑到既有车站补票不便等因素，我们在付费区邻近出站检票机群组附近增设了多功能客服设备，为乘客提供自助补票、充值、查询、问询等服务，既减轻了客服中心工作人员工作压力，又为乘客便捷出行提供了方便。　　结合既有线实际使用情况，为合理利用客服中心内部空间，我们取消了每台半自动售票机中落地式票卡发售模块。同时，在每处客服中心增设1台小型台式发卡单元，在保证应对大客流情况时的发卡需求情况下，优化了客服中心工作人员工作环境。　　五、以保障运维为基点，提升运维服务能力　　乘客服务是窗口，运营维护是保障。在工程设计阶段，整个建设团队紧跟运营需求，全方位、多角度、深层次，将运营反哺设计、建设和生产的理念贯穿于设计全过程，尤其是一些可以提高运营服务水平的细节，如优化运营维护信息屏，更改维护照明设施为手持式等。我们坚持以人为本的发展思路，通过对工艺标准严苛的要求，通过对新型技术严谨的运用，以高质量完成了建设工作，给石家庄市民交出了一份满意的答卷。

市轨道公司参加安全生产宣传咨询活动

　　6月16日，市轨道公司参加了由省安委会和市政府联合举办的省会“2019安全生产月宣传咨询日”活动。今年6月是全国第18个“安全生产月”，宣传咨询活动围绕“防风险、除隐患、遏事故”主题，深入宣传党中央、国务院安全生产系列方针政策和法律法规，广泛传播安全生产有关知识，为建国70周年营造稳定良好的安全发展环境。　　在活动现场，轨道公司布置了10块宣传展板、3个体验项目、1个咨询台，其中展板以建设规划和运营线路图示、安全乘车为宣传主题，体验项目为用电、火灾扑救、安全帽撞击，咨询人员向市民讲解安全乘车、发放安全乘车宣传材料。省应急管理厅党组书记宋文玲到安全体验区进行了参观体验。

石家庄地铁1号线二期工程顺利通过试运营
基本条件专家评审  将于6月26日通车

　　石家庄地铁1号线二期工程获“官方认证”，通车进入倒计时！6月14日，为期四天的石家庄市轨道交通1号线二期工程试运营基本条件专家评审会圆满结束，1号线二期工程顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备试运营基本条件”的较高评价。　　6月11日-14日，由石家庄市轨道交通建设办公室主办，上海市交通运输行业协会、上海上交协轨道交通咨询有限公司承办的石家庄市轨道交通1号线二期（洨河大道站至福泽站后折返线）工程试运营基本条件评审会在石家庄举行。据了解，试运营基本条件评审是国内城市开通地铁的“必经之路”，是轨道交通项目开通运营前，由具备条件的专业机构按照《城市轨道交通试运营基本条件》对试运营前期准备工作开展的全面审查。试运营基本条件评审最终通过后，方可开通试运营。　　据悉，本次评审会由业内20 位知名专家组成专家组对石家庄地铁1号线二期进行开通前的系统全面审核。会议期间，专家组听取了关于《1号线二期工程建设情况综合报告》、《1号线二期试运营筹备情况综合报告》以及《1号线二期公交配套方案报告》。依据地铁设计建设相关规范，专家组分为总体组、土建组、设备1组、设备2组、试运营准备组等5个评审小组，实地检查了车站、轨行区、控制中心等工程，进行了车辆、列车运行安全防护等系统测试检验。　　几天来，专家们严格按照国家标准，并根据石家庄市轨道交通建设运营环境，进行了科学严谨、细致缜密的现场踏勘、资料审查及分组讨论。专家组认为：1号线二期试运营评审工作准备充分，资料齐全；车站、区间、机电设备、停车场、车辆段综合基地、主变电所、控制中心、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定；工程质量、系统设备调试符合试运营要求；车站具有2个或2个以上不同方向出入口，配属车辆均已完成调试和预验收；试运营筹备工作周密扎实，运营组织和运营人员条件已完全具备；应急预案较完善，开展了相应的演练；试运行已达三个月，按照试运营开通时列车运行图“跑图”已达20天，8项技术指标符合国家标准；同时，专家组还提出了具体的评审整改意见。　　“四天来，20位轨道交通业内专家以非常严谨、客观、科学的态度共同为石家庄地铁‘把脉’，付出了辛勤的劳动，提出了宝贵的意见。”石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，会后我们将立即开展整改，贯彻落实专家意见，全力确保达到试运营的各项要求。与此同时，我们要以此次评审为契机，在运营管理、安全保障、优质服务等方面实现再提升，始终坚持一流标准，始终坚持“以人民为中心”，把石家庄地铁建设好、运营好、管理好，将石家庄地铁铸就为群众满意的靓丽窗口，幸福城市的重要驱动。　　当前，我市地铁建设正处于继续扩大规模、高质量发展的关键时期，市民对地铁尽快建设成网的需求成为我市轨道交通发展的不懈动力。石家庄地铁1号线是中心城区东西向骨干线，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，公共交通体系的吸引力大大增强。1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，连接高新区和正定县，缓解南北向交通压力，拓展城市发展空间。线路全长 13公里，设站 8 座，设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站（不含）～福泽站站后折返线，线路全长10.4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。　　1号线二期工程已经完成了为期三个月的“空载试运行”，本次评审会后，还将按照相关规定以及专家意见进行整改、复核、申请开通等一系列工作，6月底将实现载客试运营。