致敬劳动者丨五一奋战不停歇 石家庄地铁建设跑出“加速度”

“五一”小长假，当大多数市民尽享休闲时光之际，石家庄地铁建设现场却是一派繁忙景象。机械轰鸣声此起彼伏，焊花飞溅如繁星点点，数千名建设者坚守施工一线，用汗水诠释劳动之美，以奔跑姿态为城市轨道交通网络“筑梦”提速。4号线一期工程五一假期，石家庄地铁4号线一期工程1400多名参建人员依然坚守岗位，以饱满的热情奋战在施工一线，抢工期、抓进度、保安全、守质量，用坚守与汗水诠释劳动精神，全力推动工程建设稳步开展，勾勒出节日里最美的奋斗画卷。为保障工程建设连续高效推进，项目部提前谋划、周密部署，全面落实各项施工保障举措。并且紧盯资金动态，科学调配人力、物资、设备等各类生产资源，全力破解施工要素保障难题，确保假期施工不间断、进度不滞后。同时，强化多工序协同联动，重点做好土建与装修、轨道等专业之间的界面衔接，精准统筹施工节点，高效完成作业面移交，全力打通施工堵点，保障各环节作业无缝衔接。始终坚持环保管控不松懈，将扬尘、噪声治理落到实处，常态化推进文明施工、绿色施工；加快推进装饰装修方案优化定稿，为后续施工扫清障碍、筑牢基础，全力保障工程建设有序提速。安全是施工生产的底线，更是假期攻坚的重中之重。项目部严格压实安全生产主体责任，筑牢全方位安全防护屏障。节前，项目部聚焦深基坑、盾构区间、起重机械、临边防护、临时用电、防汛排水等关键领域和高危环节，开展全覆盖、拉网式安全隐患排查，建立问题台账、限期整改闭环，从源头消除安全风险。假期期间，严格执行领导带班制与24小时值班值守制度，从严落实深基坑、有限空间、动火、高处等危大作业提级审批要求，全程做好安全技术交底与现场专人监护，坚决杜绝违章作业、盲目赶工行为。同时，强化施工全过程监测预警，规范盾构掘进、管片拼装等关键工序操作，严防坍塌、淹溺等各类事故发生，以严抓细管守护施工安全。 与此同时，应急保障同步发力、全程待命。项目配齐配全应急物资，不断细化完善应急预案，组建专业应急救援队伍全天候值守，确保突发情况能够快速响应、高效处置、及时上报，为假期施工平稳有序推进保驾护航。机械轰鸣不息，建设步履不停。从施工一线到管理岗位，从工序衔接到安全管控，每一位建设者都坚守职责、全力以赴，用实干与担当抢抓工程进度，以专注与严谨守护施工安全。下一步，项目部将持续保持攻坚态势，严把质量、安全、进度关口，全力以赴推进工程建设，力争早日圆满完成各项建设任务，以优异的建设成果践行使命担当。5号线一期工程“五一”国际劳动节期间，石家庄地铁5号线一期工程建设现场一派繁忙景象。广大建设者坚守岗位、昼夜奋战，以实干笃行抢抓工期，用汗水与坚守诠释新时代劳动者的责任与担当，全力推动项目建设提速增效。施工现场机械轰鸣、作业有序。2000余名建设者精神饱满、分工协作，精准开展设备调试、钢筋绑扎、结构施工等各项作业。项目部提前谋划、周密部署，全面做好人员调配、物资供应、机械保障等工作，科学优化施工组织方案，合理安排工序衔接，确保假期施工连续高效推进。同时，为实现进度与质量、安全同步提升，总包部组织各参建单位严格落实安全生产责任制，强化现场全过程监督管理，常态化开展安全隐患排查整治，严守工程质量标准，筑牢安全生产防线。全体参建人员以高标准、严要求、实作风，全力打造安全工程、优质工程、民心工程。下一步，5号线一期工程项目将继续抢抓施工黄金期，紧盯节点目标，优化施工方案，强化要素保障，全力以赴加快建设步伐，力争早日实现通车运营，为石家庄市轨道交通建设和城市发展贡献更大力量。6号线一期工程劳动最光荣，实干促发展。五一假期，石家庄地铁6号线一期工程建设战场干劲十足、步履不停。全线六个工区全面实现节日不停工，广大建设者坚守岗位、履职尽责，抢抓黄金施工时节。1200余名建设者抢抓施工季，各工区多点并行、合力攻坚，以奋斗姿态抢抓工程进度，用坚守与汗水全力保障项目建设稳步向前。施工建设热潮不减，施工现场机械轰鸣、热火朝天。塔吊、挖机、吊车、洒水车等各类施工机械高效联动、有序运转。留～湘盾构区间两台盾构机协同作战、日夜掘进，车辆段现场多点位同步施工，稳步推进模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、防水施工、管沟喷锚等关键工序，全员紧盯节点、加压攻坚，全面掀起大干快上的建设热潮，全力推动项目高效有序建设。此次五一假期连续攻坚，有效抢抓了关键施工工期，为石家庄地铁6号线后续工序衔接、节点目标达成筑牢坚实基础。下一步，6号线全线项目部将持续紧绷安全质量弦，细化施工计划、强化统筹管理，持续发扬攻坚克难、实干争先的奋斗精神，稳步高效推进后续各项建设任务，全力加速地铁6号线工程进展，为石家庄地铁6号线的高质量建设持续贡献力量。1号线三期工程“五一”国际劳动节期间，石家庄地铁1号线三期工程全线施工现场依旧繁忙有序。槐安路站、上庄站及多个区间作业面，近500名建设者坚守岗位，全力冲刺年底通车目标。截至目前，车站主体结构均已封顶，全线盾构区间已实现双线贯通，地铁建设已转入铺轨、附属工程、装饰装修和机电设备安装阶段。1号线三期工程是既有1号线的西延线，全长3.77公里，设槐安路站、上庄站2座地下车站。线路需连续下穿南水北调中线干线华柴暗渠、石太铁路、西三环高架桥等多处重大风险源，地质条件复杂，隧道主要穿越强风化安山岩、卵石层、粉质粘土等软硬不均地层，堪称“地质博物馆”。为确保节日期间施工安全高效，轨道集团节前周密部署，科学组织施工力量，优化工序穿插。全线各作业面近500名建设者各司其职、紧张有序，附属土方开挖支护、结构浇筑，风水电管线安装、系统设备基础及支架施工等多个专业同步施工，钢筋绑扎、焊接、铺轨测量等多道工序同步展开，用实际行动诠释劳动精神。目前，全线铺轨工程已完成过半，机电安装及装饰装修同步推进。1号线三期工程计划2026年底建成通车，届时将实现中心城区与鹿泉区“半小时”通勤圈，为石家庄市轨道交通网络完善和城市高质量发展注入新动能。

石家庄地铁1号线二期北段工程实现通信“三通”

近日，随着1号线二期北段工程通信系统传输、无线、电话等核心子系统相继接入1号线既有中心系统，标志着石家庄地铁1号线二期北段工程通信系统正式实现“三通”。此次“三通”范围涵盖石家庄地铁1号线二期北段2座车站、3个区间。自通信系统开工以来，面对既有线衔接、多专业交叉作业等挑战，轨道集团组织设计、监理、施工、集成等各参建单位，紧盯节点、攻坚克难，统筹推进设备安装、线缆敷设、系统调试等关键环节，以过硬的技术与严实的作风确保通信系统一次开通、稳定运行。通信系统“三通”的实现，是1号线二期北段工程继“洞通”、“轨通”、“电通”后的又一重要里程碑，意味着1号线二期北段已具备独立、完整、稳定的内部通信能力，为后续的“冷、热滑”、动车调试、综合联调等工作提供了必备的通信保障。接下来，轨道集团将以此节点为新起点，持续推进各项后续工作，全力确保1号线二期北段工程于2026年底建成通车。

5号线一期工程红旗南大街～红旗桥站盾构区间左线顺利贯通

近日，石家庄地铁5号线一期工程红旗南大街～红旗桥站区间左线顺利贯通。至此，5号线01工区范围内三个区间全部贯通，为后续铺轨、机电安装等工序推进创造了有利条件。红～红盾构区间全长1179米，最大埋深17.54米，沿红旗大街敷设，呈“一”字型下坡掘进。该区间地处城市核心区，地质复杂，需穿越粉细砂、中粗砂等不稳定地层；同时下穿南二环高架桥，周边供水、供电、燃气等管线密集。施工难度较大，对施工精度和安全要求高，加之接收端地下水回升较快，进一步加大了施工难度与风险。为确保工程安全、顺利推进，轨道集团组织监理及施工单位精心谋划，科学研判，精准把控掘进参数与节奏。施工有效采用“盾构机柔性纠偏施工技术”，实现隧道走向毫米级控制，并搭配智能掘进监控APP构建动态监测体系。同时提前研究、组织坑外降水方案，有效化解地下水及管线渗漏风险，确保了该盾构区间顺利完工。下一步，轨道集团将继续狠抓安全质量，紧盯工程进度，确保按期、顺利完成后续建设任务。

4号线一期工程世纪公园站主体结构顺利封顶

4月18日，石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站施工现场呈现一片繁忙景象，伴随着泵车的轰鸣，工人们熟练地将混凝土输送至结构顶板并仔细振捣，历经一番操作，该站最后一块顶板顺利浇筑完成。世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处石家庄市“四横八纵”主干路网核心区域，沿建华南大街纵向布置，主体结构下穿槐安路过街高架七星桥。车站为地下双层岛式车站，采用两层双跨框架结构，施工工法采用盖挖+明挖相结合。车站总长210米，设置4个出入口、1个消防出入口及2组风亭，建成后将成为衔接建华大街南北向客流与槐安路东西向交通的重要枢纽，大幅提升区域通勤效率。自开工以来，针对该站地处市区繁华地段、管线众多、交通导改难度大、结构复杂等特点，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。一、积极沟通，破解管线迁改难题。轨道集团组织参建单位积极与各产权单位沟通协调，圆满完成雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信管线迁改和绿化迁移等工作；二、认真谋划，制定合理可行交通疏解方案。为有效减小地铁施工对周边居民生活、出行影响，轨道集团组织参建单位联合交警等相关部门制定了一套分5期实施的交通导改方案，保障了主体结构施工顺利实施以及市民出行；三、精准施策，制定针对性的施工组织方案。针对高架桥下桩基施工旋挖钻作业空间受限问题，改变思路，采用反循环钻机作业，并辅助多台同时作业等措施，在解决难题的同时有效保证工期；四、统筹兼顾，有效平衡大气污染防治管控与施工进度。施工期间，除严格落实“六个百分百”等大气污染防治措施以外，还为基坑安装了“天幕”，有效抑制了扬尘。同时，项目团队主动与属地相关部门沟通，顺利完成土方开挖及运输，较好地实现了大气污染防治管控与工程进度之间的平衡。下一步，轨道集团将持续联合各参建单位，锚定目标不放松，加强安全质量管理，优质、高效推进后续工程施工。

子单位工程通过验收 4号线一期工程一站一区间取得新进展

近日，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站主体及新客运总站～仓丰路留村站区间盾构主体工程顺利通过子单位工程验收，标志着该区段工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。祥云街站为地下三层站，采用明挖法施工，总长159米，标准段结构宽20.9米，基坑深26.43米，顶板覆土为3.24至3.56米。新客运总站～仓丰路留村站区间采用盾构法施工，左线长867米，右线长876.710米，线路间距12米至17米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土18.5米至23.8米。本次验收工作由轨道集团工程管理部统筹组织，市质监站、监理、勘察、设计、施工及第三方检测、测量、监测、管片生产等多家单位共同参与。验收人员分别对施工现场实体质量、观感效果及工程内业资料开展全面细致核查。经综合查验，验收组一致认定，上述两子单位工程施工过程规范有序，管控措施到位，质量控制资料完整、真实、有效，工程实体质量符合现行规范标准及设计文件要求，一致同意通过验收。本次验收的顺利完成，不仅实现了车站及区间子单位工程验收节点，更是对前期建设管理成效与工程实体质量的充分认可。轨道集团将继续紧盯建设目标，压紧压实各方责任，高效统筹后续施工推进与各项验收工作，全力保障项目按期优质建成。

石家庄地铁1号线二期北段工程实现“电通”

4月15日晚，随着最后一面35kV开关柜断路器合闸，1号线二期北段工程供电系统35kV环网一次送电成功，标志着该线路完成全面受电，正式“电通”。此次送电范围涵盖石家庄地铁1号线二期北段工程2座车站、3个区间。自今年2月份进场以来，为确保电通节点顺利完成，轨道集团组织施工单位及相关部门紧密协作，成立专项工作小组，针对难点问题制定详细应对措施。通过优化施工方案，采用先进施工技术和设备，合理安排施工顺序和作业时间，建立涵盖设备安装条件跟踪、设备到货协调及安装质量控制的全流程联动机制，有效保障了施工进度和质量，最终提前15天完成“电通”节点。35kV电通是地铁建设中继“洞通”“轨通”后的又一重要里程碑。此次“电通”为车站开展各类系统调试提供了稳定电力保障。此次北段的顺利“电通”，为1号线二期北段工程后续施工创造了有利条件。接下来，轨道集团将继续加压奋进，聚焦关键环节和突破重点难点，组织各施工单位，全面加强工程安全、质量和进度的统筹管理，坚持高标准、严要求，全力以赴推进工程建设，确保1号线二期北段工程于2026年年底开通运营。