1号线二期工程天元湖站分部工程通过验收

2号线一期工程蓝运区间左线盾构通过接收前条件验收

    2018年03月28日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构顺利通过接收前条件验收，为区间的顺利贯通打下了坚实的基础。    蓝天圣木站～运河桥站区间以蓝天圣木站为起点，由南向北沿建设大街敷设直到运河桥站，区间长度1322m。区间沿线主要建筑物有中浩大厦、东海国际小区、八家庄公寓小区、市自来水公司、石德铁路、石济客专（在建）、市运河桥客运站等。建设大街为石家庄市交通主干道，交通量大。本区间主要风险源是下穿石德铁路同时侧穿石济客专铁路桥，区间采用盾构法施工。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收。    按照盾构施工规范及质量安全检查指南要求，由石家庄市建筑工程质量监督管理站、石家庄市轨道交通有限责任公司、设计、监理、监测、第三方测量等单位组成的联合检查组对蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构接收前条件进行了验收。    检查组一致认为蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构接收托架安装平整度、高程、平面位置满足盾构到达要求，接收端土体加固检测合格，洞门密封止水装置安装完成，洞门钢环复测、贯通前联系测量结果符合要求，接收端监测点已布设完成并验收合格、初始值已全部采取，盾构机姿态保持良好、满足出洞要求。    蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构接收前条件验收顺利通过，标志着地铁2号线地下施工稳步推进，为实现2019年洞通打下坚实的基础。

2号线首条盾构隧道贯通

    2018年3月28日11:00随着盾构机巨大的刀盘从西古城站盾构接收井破土而出，标志着家庄轨道交通2号线铁道大学站-西古城站区间双线贯通，也是石家庄地铁轨道交通2号线贯通的首个盾构区间。铁道大学站-西古城站区间全长437.5延米，全部采用盾构法施工，埋深9.2至10.1米，盾构机在掘进过程中主要穿越粉细砂、黄土状粉质粘土、黄土状粉土及中粗砂，盾构区间隧道在胜利北大街城市主干道下，地面交通量大，下穿各类城市生活管线，其中区间盾构垂直下穿DN1500D电力管为本段Ⅱ级风险，工期紧凑，施工风险较大。    在轨道公司科学管理下，在监理单位的监督管理及各相关单位的配合指导下，施工单位中铁十局充分发扬“全面工作争第一”精神，科学预判、精心组织，采取一系列切实可行的措施确保工程按期贯通，并达到了区间施工零预警、盾构管片拼装零超限、盾构出洞零偏差的高标准控制。    此次隧道顺利贯通，将为后续设备施工创造条件，是石家庄地铁2号线工程建设的一个新里程碑。

2号线一期工程塔谈站主体结构实现封顶

    2018年3月28日凌晨3时许，塔谈站最后一段顶板顺利浇筑完成，实现了主体结构封顶。塔谈站位于国道G107与仓裕路交叉口处，沿国道G107布置。车站形式为地下双层岛式车站，设置3个出入口和两组风亭，车站总长293.9米，采用明挖法施工。    该工程自2017年2月16日打下第一根桩，共历时407天封顶。塔谈站主体结构顺利封顶，为塔谈站～石家庄站区间盾构始发创造了条件，为实现“洞通”打下了坚实的基础，同时也标志着塔谈站即将进入附属工程施工阶段。塔谈站最后一段顶板混凝土浇筑塔谈站现场照片

2号线一期工程大戏院站暗挖A导洞顺利贯通

    2018年3月21日，石家庄市城市轨道交通2号线一期工程大戏院站暗挖A导洞顺利贯通，标志着大戏院车站暗挖段向主体施工又迈出了坚实的一步。    大戏院站位于裕华路和建设大街交叉口道路下方，穿越裕华路呈南北向布设，车站为地下三层岛式站台车站，总长162.6米，宽为22.9米，埋深21.6米。车站采用两端明挖中间PBA法暗挖施工。

河北省政协副主席苏银增到石家庄地铁2号线东岗头站调研大气污染防治工作

    3月15日，河北省政协党组成员、副主席苏银增一行莅临石家庄地铁2号线04标段东岗头站实地调研环境污染防治工作，省政协相关领导参加调研，石家庄市政协主席刘明轩、石家庄市副市长蒋文红及相关领导，轨道办总工程师杨立众及相关部门陪同调研。    苏主席一行首先听取了轨道办总工程师杨立众关于大气污染治理措施，并对在施工过程中如何有效的做到扬尘治理进行了探讨交流。苏主席对轨道交通施工现场严格落实“石家庄市严管建筑施工扬尘12条”以及现场文明施工情况和环境保护工作给予了肯定，他强调，大气污染防治工作任重而道远，做好大气污染防治是民心所向、大势所趋，希望轨道办、轨道公司在保质保量完成地铁建设这个民生问题的同时，更要加强大气污染防治这项重大民生工程的推进，建立健全环境保护长效机制，加强源头管控，创新工作举措，制定标准化、规范化、精细化管理办法。  省、市政协领导在地铁2号线东岗头站调研大气污染防治工作