石家庄地铁组织“地铁秘密我知道”地铁探秘行活动

      为深入开展“三深化、三提升”，扎实推进“双问计”活动，进一步拉近石家庄地铁与市民的距离，让青少年儿童了解地铁日常运营的相关知识，3月30日上午，谈固小学二十余名师生来到石家庄市轨道交通有限责任公司开展探秘活动。      活动第一站，参观队伍来到了有着地铁“中枢神经”和“最强大脑”美誉的OCC控制大厅。它负责对全线网列车运行、客运组织、车站运作、电力供应 、防灾报警、信息收发等地铁运营全程进行监控和指挥。当小朋友们看到科技感十足的LED大屏时不禁发出了惊叹声，个个兴奋不已。地铁工作人员详细为大家讲解了控制大厅内各项设备的组成、岗位人员构成等内容，让大家直观地通过LED屏了解到已开通的两条地铁线路的运行情况。      活动第二站，大家来到了车票编码分拣室，工作人员为大家现场讲解及演示了票卡制卡流程，并介绍了票价优惠政策、学生卡办理及学生卡补办等内容。随后的互动问答环节，师生们踊跃发言，提出了各种各样的问题，地铁工作人员都进行了详细解答，得到了师生的认可和好评，活动现场气氛活跃，一片欢声笑语，活动圆满结束。       通过本次活动，石家庄地铁进一步落实了“三深化、三提升”、“双问计”活动。增强了市民对轨道交通的满意度以及对轨道交通建设的支持度。今后石家庄地铁将不断丰富市民互动体验活动，提升运营服务水平，给市民们提供更多走进地铁的机会，认真诠释“心诚、意诚，伴您全程”的服务理念 ，努力营造“和谐、有序、安全、文明”的地铁出行氛围。

2号线一期蓝天圣木站部分道路交通恢复

　　地铁工程交通恢复工作又有新进展！位于建设大街沿线的地铁2号线蓝天圣木站将实现光华路以北道路交通恢复。目前，该路段已完成主干道铺筑作业并进行了交通导改和划线，计划今日恢复双向四车道通行。 　　据介绍，蓝天圣木站位于建设大街与光华路交叉口，沿建设大街南北向设置。本次蓝天圣木站光华路以北恢复道路长约160米。据现场施工负责人介绍，该段计划29日恢复双向四车道通行。接下来该站点将进行附属工程D出入口及2号风亭的建设。该车站建设进入附属施工阶段，为2号线的加速推进奠定了基础。　　截至目前，2号线一期已有9个车站实现封顶，常规设备安装装修已进场施工，铺轨基地已基本建设完毕，即将开始进行铺轨工程。　　按照计划安排，今年地铁2号线一期将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，嘉华车辆段具备接车条件，年底达到试运行条件。

3号线一期北段上半年恢复主干道交通 

　　3月27日，记者从市轨道公司获悉，地铁3号线市庄站主干道路已铺设完成，本周将恢复交通。全长5.3公里的3号线一期北段工程，将于今年上半年完成主干道的交通恢复。 　　3月27日，记者来到中华大街与市庄路交叉口，看到围挡内黑黝黝的路面很平整，施工人员正在清理路面。“目前市庄站的主干道已铺设完成。”施工单位负责人王涛介绍，市庄站为标准车站，长210米，标准段宽22.1米，2018年7月26日主体完工，目前正在进行附属设施出入口和风亭的施工。此次道路恢复范围为交叉口处的中华北大街主干道，恢复道路长约248米，宽约29米，占地面积约7200余平方米，与旧有路面结合，恢复为双向八车道。目前，市轨道公司正在与市交管部门合力推进道路交通恢复工作，预计本周将撤开围挡，该路段也将迎来更为顺畅的出行环境。　　据市轨道公司相关负责人介绍，根据计划安排，从市庄站开始，柏林庄站、水上公园站、西三庄站也将相继迎来道路交通恢复。3号线一期北段工程全长约5.3公里，将于今年上半年完成主干道的交通恢复工作。　　据了解，我市地铁3号线一期工程的建设分几个阶段来完成。3号线一期工程全长19.5公里，分布在中心城区范围，工程起于联盟路与西三庄街路口，终点位于东二环，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，是最重要的南北——东西向客运走廊。3号线一期工程分“首开段”和“两边段”两个阶段进行建设。3号线一期首开段6座车站已于2017年6月26日实现了载客试运营；3号线一期两边段于2016年3月开工，建设进度较快的“北段”工程已经实现了“洞通”。　　市轨道公司相关负责人表示，地铁3号线一期北段（西三庄站—市二中站）将先于东段（石家庄站—三教堂站）于2020年上半年开通试运营，届时，地铁将从市二中站向城市西北部联通延伸。截至目前，3号线一期“北段”工程全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。3号线一期“东段”车站主体结构已完成89.5%，区间已完成86%。3号线二期全线5个车站和北乐乡车辆段已全面开工。

扫码过闸”，
石家庄地铁新功能开始测试了！

      为深入开展省“三深化、三提升”活动，积极落实“效能革命”，扎实推进“双问计”活动，满足乘客日益多样化的购票出行需求，石家庄地铁计划近期实现全网线路二维码扫码过闸机服务。3月25日，此项功能开始内部测试。这意味着，二维码支付进入地铁领域已经成为必然趋势，省会人民距离智慧交通更近了一步。      此次测试主要从两个方面开展：功能测试和费率测试。功能测试内容为二维码正常进出站、异常情况处理、业务规则验证。费率测试内容为二维码进出站票价。测试人员一丝不苟，分组对全线25个车站进行测验，一旦发现与预期结果不符的或未通过的测试项，便在《测试异常记录表》中记录相关内容，积极讨论解决方法。      测试人员体验后发现二维码扫码过闸功能整体表现良好，机器响应速度很快，乘车码识别精准。出站后，相应APP会及时结束行程并弹出扣费信息。同时，APP内还能进一步查询交易明细，进行失物招领，了解站点信息，为乘客出行带来了便捷。      测试过程中，有不少热心市民围观，在看到二维码过闸的高效率、高精准度后，他们表示非常期待二维码扫码过闸的开通，这一举措解决了购票排队、零钱购票以及忘带现金和乘车卡的问题，以后乘车方便多了。      石家庄地铁自成立以来，以乘客需求为导向，高度重视智慧出行创新工作，上线了列车WIFI、电子支付购票等服务，使智慧出行的智能时尚与地铁“心诚、意诚，伴您全程”的理念相结合，力求为市民提供更加优质的服务。

城市轨道交通再生能量吸收装置研究
项目成果评审会成功举办

      地铁作为一种大运量、高密度的交通工具，具有站间运行距离短、制动频繁的特点，传统地铁列车制动方式多采用车载电阻制动的方式，再生能制动的能量在车载电阻上发热消耗，不能被相邻机车吸收利用，电阻制动能耗占列车运行能耗高达30%左右，制动能量的利用技术一直是轨道交通节能增效的研究重点。      为全面开展“三深化、三提升”活动，积极提升机关工作效能，3月25日市轨道公司组织举办了《城市轨道交通再生能量吸收装置研究项目》成果评审会。本次会议由市轨道公司总工办连苏宁副总工程师主持，市轨道公司设备管理部、运营分公司、河北省科技厅成果转化中心、广州地铁集团有限公司、北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、南京南瑞继保工程技术有限公司参加。与会的各方专家对再生能量吸收的方案提出了宝贵的意见和建议，最终形成了统一的方案，确定了中压能馈作为石家庄地铁再生能利用方案。      中压能馈方案将会减少车辆的购置费用以及车辆重量，提高车辆安全性，节能效果显著，符合绿色地铁环保的要求。这将进一步推动石家庄市节能减排工作，同时，为国内外再生能吸收利用技术发展以及工程运用做出贡献。

市应急管理局副局长扈传淼带队检查
轨道交通系统安全生产工作

　　3月20日，市应急管理局副局长扈传淼带队到轨道交通系统检查安全生产工作。　　韩春素总经理首先向检查组汇报了轨道交通安全生产形势、制度建设、隐患排查治理和风险管控、应急管理等总体情况。　　检查组一行先后检查了运营中的1号线石家庄东站、在建的工程3号线二期韩通站。在石家庄东站，认真察看了应急演练记录、大排查大整治管理台账、制度上墙、设备安全管理及视频监控情况、乘客安检及公安巡检等，详细询问了运营值班排班、大客流应对等；在韩通站，实地检查了在施基坑、龙门吊设备、临时用电、脚手架搭设、安全生产宣传挂图、安全体验区等。 　　检查组对市轨道交通系统自开工建设及开通试运营以来，狠抓安全生产工作给予了充分肯定。检查组指出，近期在建工程逐步复工，要强化施工现场安全生产管理，以双控机制为抓手，着力加强深基坑工程、起重机械等风险源管控，加大隐患排查力度，深入做好现场作业人员安全培训和工资发放，提升安全生产基础、让工人放下包袱生产；同时，我市轨道交通运营刚起步，运营任务重、安全压力大，必须不断夯实安全生产基础，做好大客流冲击和部分旅客滞留应对，持续推进隐患排查治理，稳妥处置各类突发事件。　　市应急管理局监管二处处长宋立、市轨道公司安全质量部部长王存礼等有关负责同志陪同检查。