综合维修部机电车间电扶梯设备
顺利取得特种设备使用登记证

      为进一步深化落实“效能革命”工作要求，2019年5月20日至6月24日，综合维修部机电车间密切配合特检院对1、3号线既有电扶梯设备年检与1号线二期电扶梯设备进行监督检验，待出具电梯监督检验报告后，立刻根据要求填写相关申请表并多次跑办行政审批局，最终于6月26日前顺利取得特种设备使用登记证，并全线粘贴完成。      机电车间严格按照“一个确保、两个加快、三个提升”的工作总要求，安排门梯专业12人配合年检，严格落实服务基础对扶手带距离栏杆过近的问题协调部门盯控，以加速整改保障运营服务。特检院出具电梯监督检验报告后，3名门梯专业组技术人员于6月11日晚8点至次日上午9点，编写完成几千页特种设备使用登记表与电扶梯数据表。车间随即安排门梯专业工程师前往行政审批局落实《特种设备使用登记证》的出具工作。《特种设备使用登记证》需行政审批局对所有资料审核完毕后15个工作日才可下发，在门梯专业组积极沟通多次跑办下，行政审批局根据实际情况，对石家庄地铁电扶梯设备采用审核一站的资料出具一站的《特种设备使用登记证》，保证了6月26日前相关电扶梯顺利投入使用。      不断增强责任感和使命感，努力展现担当“新作为”，机电车间积极落实“三深化、三提升”及“效能革命”，加强工作调度与对内对外的统筹协调配合，以实际行动稳健客运服务基础。

（专访）地铁1号线二期一期
一次贯通运行成功

　　6月26日，石家庄地铁1号线二期工程将正式开通试运营，大家都比较好奇，同现在的1号线一期工程相比，其有哪些特点和亮点呢？对其未来客流的展望又是怎样的？对此，昨日记者专访了石市轨道公司总经理韩春素。  　　最大的特点：下穿滹沱河 　　“地铁1号线二期最大的特点：就是下穿滹沱河。”石市轨道公司总经理韩春素表示：1号线二期工程是1号线一期工程的北延工程，从现在一期工程的终点站洨河大道站向北延伸，下穿滹沱河，经过会展中心站、商务中心站、园博园站，到达终点站福泽站。下穿滹沱河段就在东庄站——会展中心站区间，全长3.4公里，是目前石家庄地铁最长的区间。在施工中，盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河。在施工中，中国铁建华北公司的建设者们采用了很多先进的技术，使隧道更加坚固，也最大限度地控制底层沉降，也最大限度地保障地铁运行安全。　　“同时，由于区间距离太长，我们在两个车站之间增加了两个风井。”韩春素表示，其风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计。这两个风井，从技术上有利于施工过程中盾构机中途“修整”，也有利于地铁运营的需要，同时也方便安全疏散。　　韩春素介绍说，在车站的特殊设计方面，距离滹沱河较近的西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米。东庄站尤为突出，按照两百年一遇的防洪标准设计。为避免发生洪水时出入口扶梯等设备受洪水浸泡，故出入口建筑采用较高的钢筋混凝土墙体，将造型设计为方形几何体，并将东庄站场地百年洪水位含壅水高度超过规划地面约2.68米，即高出出入口平台顶以上约2米，并安装了高达4米多的防淹门。平时正常运营状态下，防淹门折叠后隐藏在出入口结构预留的“凹”墙内，外部设有一块铝板，铝板面与其他墙面平齐；当洪水发生时，因防淹门采用轻量化拉闸门有利于汛情紧急情况下工作人员最短时间内闭合，这体现出操作方便；门体2米以下采用轻钢结构外装不锈钢封板，背水面还设有反向支撑柱与地面限位槽相连接，保证洪峰来临时门框主体有足够强度和刚度抵挡洪水水压，可保证防淹门安全可靠。 　　最大亮点：1号线二期与一期实现一次贯通运行成功 　　“最大亮点就是实现1号线二期与一期的一次贯通运行成功。”韩春素表示，目前1号线一期工程正在运营中，1号线二期工程要实现与其贯通运营，是一个非常复杂的工程，涉及信号系统、通信系统、乘客信息系统等十多个系统。首要技术问题就是要实现其与一期工程的贯通运行成功。为此，他们专门从上海市交通运输行业协会请来专家，进行技术指导，实现了一次贯通运行成功，这为6月26日实现1号线二期与一期的一次贯通运营奠定了坚实的基础。　　“还有一大亮点就是在车站设计上。”韩春素表示，车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案，使地下空间更简洁、大气、明亮。会展中心站、园博园站更是根据其特殊地理位置，设计了相应的风格，希望市民们能够喜欢。 　　展望：就像一个成长中的孩子，需要慢慢培养 　　从2001年，石家庄开始着手谋划石家庄轨道交通线网规划到现在地铁1号线二期开通在即，韩春素一直参与其中。对于未来客流的展望，他说：“地铁的建设分为两种，一种是追逐客流型，一种是引领城市发展型。如果说1号线一期工程属于追逐客流型，那么1号线二期工程就是引领城市发展型的典型例子。”韩春素表示，地铁1号线二期的开通，将能够比较完善地实现石家庄轨道交通线网规划的功能要求。　　“也许刚开通，客流会不多。但它就像一个成长中的孩子，我们需要去培养客流，慢慢培养它，这也是城市发展的需要。地铁1号线二期的开通，把石家庄市滹沱河两岸联系起来，肯定会极大地拉动正定县（正定新区）的发展。”韩春素如是说。

（专访）从西王到福泽 坐地铁仅需58分钟

　　6月26日，石家庄地铁1号线二期工程将开通试运营，目前准备的怎么样？开通后有哪些变化？昨日，记者从石市轨道公司获悉，目前运营分公司正在科学有序地进行开通前的最后准备工作。开通后，从西王到福泽34.33公里，58分钟抵达；乘坐现有地铁线路，票价最高限价为6元。  　　从西王到福泽58分钟抵达 　　“1号线二期工程开通试运营后，线路长度将从23.9公里增加到34.33公里，1号线也将实行新版列车运行图。新图中，西王站到福泽站单程运行时间约58分钟（西王站到洨河站单程运营时间是48分钟）。”石家庄市轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立表示，工作日将增开16列次载客列车，提升运输能力7.1%；双休日增开9列次载客列车，提升运输能力3.4%，进一步便捷乘客的出行。此外，1号线部分车站的首末班车时刻会有调整，请广大乘客及时关注石家庄市轨道交通官方微信、微博，了解最新的《首末班车时刻表》。 据介绍，1号线二期工程为1号线一期工程的北延工程，线路自洨河大道站（不含）至东洋站，线路全长13公里，设车站8座。二期工程分两段实施，本次开通为第一段洨河大道站至福泽站，线路全长10.43公里，共设车站6座，全部为地下站，中间风井2座。从南往北依次为西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。二期工程利用一期工程已建控制中心和西兆通综合维修基地，新建天元湖主变电站1座。 　　乘坐现有地铁线路 票价最高限价6元 　　1号线二期开通后，票价会有哪些变化？付朝立表示，根据《关于石家庄市轨道交通票价政策的通知》（石发改经费[2017]488号）要求，既有线路目前执行的票价政策采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，起步价6公里2元， 6-20公里每递增7公里加1元，20-36公里每递增8公里加1元，36-54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元，最高限价为5元。部分人群乘车可享受优待政策。1号线二期开通的6座车站按以上方案执行，由于线路里程增加，票价最高限价为6元。 　　1号线二期工程配属列车11列 　　目前，石家庄地铁1号线一期工程配属列车25列，那么1号线二期工程开通后，会新增多少列车？对此，付朝立表示，1号线二期工程配属列车11列，这样整个1号线配属列车可达到36列，与一期工程一样，电客车均为六节编组A型车，每列车载客量最大为1860人。试运营期间行车间隔最小为6.5分钟，列车单向运送能力达到18600人次/小时。工作日高峰时段为早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00，双休日（节假日）高峰时段为9:00-19:00。开通时列车行车间隔平峰10分钟，高峰6分30秒。工作日与双休日（节假日）运营时间均为6:30-22:00，每天运营15.5小时。 　　二期与一期贯通 不是简单的电客车往北开 　　6月26日，地铁1号线二期工程将开通试运营，地铁电客车到达洨河大道站后将继续向北行10.43公里，实现地铁1号线一期工程和二期工程的贯通。石家庄是如何在保障1号线一期正常运营的情况下，顺畅实施二期工程的连接呢？　　“1号线二期开通，实现与1号线一期的贯通，在许多人看来就是将电客车从洨河大道站继续向北开，开到福泽站就行了。其实，里面有很复杂的工作，比如信号系统、综合监控系统、乘客信息系统等，都需要进行接入和衔接。”付朝立表示，目前已实现OCC控制中心对二期车站、区间的信号、通信、供电、机电、车辆等设备的实时监控和集中管理。　　“为此，1号线二期与一期的贯通调试采用分步实施和非运营时间联调模式。”付朝立介绍说，第一步，启用二期临时控制中心，通过临时控制中心开展与二期工程的信号、供电、机电等设备的联调联试。　　第二步，待临时中心系统稳定后，完成一、二期骨干网络的衔接，实现一、二期到控制中心信息的互通。　　第三步，完成二期车站、区间数据与一期车站、区间数据在控制中心的融合，并开展一、二期的数据兼容性测试及功能验证。 　　为试运营做好充足准备 　　“地铁1号线二期工程开通在即，目前运营分公司正在科学有序地进行着开通前的最后准备工作。”付朝立表示，1号线二期经过洞通、轨通、电通、冷滑、热滑、综合联调、试运行等阶段，于6月11日至6月14日进行了试运营基本条件评审，并顺利通过。　　“其实，1号线二期运营筹备工作2017年11月就启动了。”付朝立介绍说，从启动之初，他们就制定了《1号线二期新线运营筹备计划》，明确运营筹备期的主要工作、时间节点以及各个阶段的工作重心。一年多来，运营分公司从人员（招聘、培训）、物资、生产组织（行车组织、客运组织、票务组织、维修组织等）、安全管理及资源开发等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运行、试运营做好充足准备。　　目前，编制完成了336个分公司级标准，通过逐级培训、考核等方式进行广泛推广和宣贯，形成用制度管人、以制度管事的长效机制。　　通过社会招聘、校园招聘、订单培养等方式，已经储备到岗588人，并开展入司培训、专业理论培训、安全培训、岗前实操技能培训等，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。　　按照备品备件、工器具、设施设备、劳保用品、生产性耗材和消防应急抢险六大类物资，共计617项，64275件套分别进行准备。目前，1号线二期筹备所需物资已全部到位。 　　加强治安防控和应急演练 确保乘客安全出行 　　“为确保乘客乘坐地铁安全出行。我们制定了一套完善的安全管理办法，并加强治安防控和应急演练。”付朝立表示，在客运组织方面，全线各站均采用乘客主动投币，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票过闸方式进行售检票。各站编制《车站客运组织方案》《车站突发大客流应急预案》《车站突发大客流应急处置程序》，从整体上规范了车站发生突发大客流时车站处理的原则及程序。同时，1号线二期6座车站及天元湖主变电站共有安保人员55人，在各车站每班至少配置2-3名安保人员及上线列车共配置6名列车安全员；设14处安检点，安检人员68人；各车站设置警务室，及时处理轨道区域的治安、刑事案件，有效维护石家庄地铁治安事态。并构建以30名专职安全员为核心，126名兼职安全员的安全管理队伍。之前已经进行了17项设备故障应急演练和1项市级综合应急消防演练，达到从单一设备故障向多重设备故障演练、从公司内部联动向外单位协作联动演练效果，满足1号线二期开通试运营条件。

运营分公司物资部完成新线物资筹备工作

      杅穿皮蠹谋后动，厉兵秣马待有时。根据《石家庄城市轨道交通1号线二期工程运营总体筹备方案》，2019年6月26日1号线二期将进入开通试运营阶段。这标志着正定新区正式连入市区轨道网络，从此正定新区步入轨道交通时代。      为保证1号线二期“6.26”顺利开通试运营，确保试运营物资准备充足，分公司物资部多举措并举积极开展新线物资的筹备工作，力求提前预备，精益求精。      结合首开段物资筹备经验，分公司物资部首先组织编制了“新线物资筹备工作方案”，以便合理地组织物资筹备各项工作，保障新开线通所需物资及时、高效供应；其次坚持多部门、多岗位紧密配合，密切协作。以“最大程度的满足现场使用要求，最高限度的提高运营安全系数，最高标准提升车站服务水准”为原则，优化物资定样选型。相关部门及岗位严格物资的选型标准，提高物资的质量要求，从计划提报阶段开始，物资部主动作为，协同需求提报部门完善物资提报规格，并在后期合同谈判、物资验收等阶段，逐步完善标准，提高质量要求，进一步提升一线使用满意度；第三，在物资验收方面，部门内部从严管理，严把物资采购、到货验收、质量检验、入库出库、生产使用等各个环节的质量关。并与相关部门密切联系，强化沟通，形成了入库物资质量把关环环相扣、齐抓共管的管理格局，编织起严密有效的质量监督网，为入库物资的质量行提供了强有力保障；与此同时，物资部从成本控制角度出发，积极寻求品牌替代、产品替代的可能性，尽量压缩采购成本，扩展采购渠道，建立优质供应商库。      截止目前，物资部已完成包括消防及应急抢险物资、劳保用品、工器具、设施设备、生产性耗材、紧急需求物资六大类，621项，共计74926件套物资的采购发放工作，确保了新线开通试运营需求。“粮草先行，分秒必争”各类筹备物资已提前一个月落实到位，分公司物资部物资筹备工作画上圆满句号。

跃进路小学“雏鹰小队”探秘地铁

      为落实“双问计”活动精神，提升窗口单位服务水平，使地铁常识融入市民生活，使小朋友们更加深入地了解石家庄地铁，让安全出行的理念扎根于小朋友们心间，6月21日下午三点，石家庄地铁北宋站迎来一批特殊的小小“站务员”—跃进路小学的学生们。      孩子们在自动售票机前整齐列队，工作人员带大家熟悉了车站环境，并用通俗易懂的语言为学生们讲解了地铁乘车常识及安全知识，包括自动售票机、闸机的使用，地铁违禁物品和候车乘车注意事项等，重点提及了乘车过程中容易忽略的安全常识，例如“气球不能带进站”，“老人小孩搭乘垂直电梯，乘坐扶梯要握紧扶手”，“灯闪铃响勿抢上抢下”等。      在讲解了乘车知识后，地铁工作人员带学生们亲自体验了地铁工作，学生们临时扮演起小小站务员，在工作人员的指导下帮助乘客购票，指引乘客接受安检，指导乘客们刷卡进站，引导行动不方便的乘客乘坐垂梯，学生们非常开心，表示学到了很多有用的知识。      本次活动让学生们了解了轨道交通绿色安全出行的优点，展现了地铁工作人员良好的服务形象，寓教于乐，不仅呼吁孩子们从自身做起，成为绿色，安全，便捷出行的传递者，还向广大市民传播了石家庄地铁“心诚、意诚、伴您全程”的服务理念。

2号线一期工程接触网用绝缘子出厂验收
顺利通过

      为增强“三深化、三提升”活动的责任感和紧迫感，全面提升石家庄地铁工作效能，2019年6月19日至6月21日，由铁科院组织，轨道公司设备部、运营分公司综合维修部、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司参与，各方代表组成验收小组远赴湖南省醴陵市特种电瓷电器有限公司对石家庄市城市轨道交通2号线一期工程接触网用绝缘子进行出场验收。      按照设备出厂验收大纲，验收小组首先进行了技术资料审查，主要审查了绝缘子产品第三方试验报告、测试仪器检定合格证、产品出厂试验报告及产品合格证。其次对产品进行外观检查，镀锌层表面平滑均匀，镀锌层厚度及附着强度满足技术规格书要求，外形尺寸符合满足设计要求，绝缘子表面光洁无疤痕，爬电距离、盘径符合标准要求。最后验收小组对下锚绝缘子（4437）抽查4只、柔性悬挂棒式瓷绝缘子JA型（4439A）抽查2只、刚性悬挂针式绝缘子（4433）抽查8只，依据技术规格书及GB/T1001.1-2003标准进行了温度循环试验、工频耐压试验、锌层试验、抗弯试验、抗拉试验、孔隙性试验。经文件审查和现场试验，验收小组成员一致认为，本次验收产品技术资料满足要求，抽检样品试验数据合格，同意出厂。      此次验收工作的圆满完成为2号线一期工程顺利开通奠定了坚实基础。