石家庄地铁票制票价确定了 起步价6公里2元

　　石家庄地铁自开建以来一直是石家庄市民广为关注的信息，地铁建好以后的票制、票价更是人们所关心的。日前，石家庄市轨道交通票价政策终于浮出水面。　　票制方案　　采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。　　单程票价方案　　起步价6公里2元， 6～20公里每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。　　新增轨道交通线路(含延长线)按以上方案执行，提前20天到市价格主管部门备案，向社会公布。　　票价优惠政策　　(一)残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，其他残疾人凭有效证件免费乘车。持有效证件的盲人乘车需陪护的，一名陪护人员可免费。　　(二)70周岁以上老年人在工作日非高峰期和节假日全天，凭公共交通老年卡免费乘车(工作日高峰时段指7:00-9:00，17:00-19:00)。　　(三)石家庄市全日制中小学校学生、中等职业学校、技工学校学生，按照有关规定办理学生卡，享受5折优惠。　　(四)每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购买车票。　　(五)驻石部队义务兵和军队院校生学员凭有效证件免费乘车。　　(六)运营单位报市政府同意后，在规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠政策。

石家庄地铁首开工程顺利通过试运营基本条件专家评审 省会人民地铁梦即将实现

　　6月5日，石家庄市轨道交通1号线一期工程、3号线一期工程首开段试运营基本条件专家评审会落下帷幕。经过五天的紧张评审，1号线一期工程、3号线一期工程首开段顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备试运营基本条件”的较高评价，这意味着石家庄地铁具备了官方认证，通车进入倒计时。　　记者从石家庄市轨道公司获悉，2017年6月1日-5日，受河北省交通运输厅委托，由石家庄市轨道交通建设办公室、上海市交通运输行业协会、中国船级社质量认证公司主办，石家庄市轨道交通1、3号线首开工程试运营基本条件评审会在石家庄举行。试运营基本条件评审是国内城市开通地铁的“必经之路”，是轨道交通项目开通运营前，由省级交通运输主管部门组织具备条件的专业机构按照《城市轨道交通试运营基本条件》对试运营前期准备工作开展的全面审查。试运营基本条件评审最终通过后，方可开通试运营。　　据悉，本次评审会由来自北京、上海、广州等8个城市的32 位知名专家组成专家组对石家庄地铁进行开通前的“把关”。会议期间，专家组听取了石家庄市轨道交通关于《1号线一期、3号线一期首开段建设情况综合报告》、《1号线一期、3号线一期首开段试运营准备情况综合报告》以及《1、3号线公交配套方案报告》。依据地铁设计建设相关规范、《石家庄市轨道交通管理条例》、《城市轨道交通试运营基本条件》等标准文件，专家组分为总体组、土建组、设备1组、设备2组、试运营准备组等5个评审小组，实地检查了车站、OCC控制中心、西兆通综合维修基地等，进行了车辆、列车运行安全防护等系统抽查测试检验。　　经过现场踏勘、资料查阅及分组讨论，专家组对石家庄市轨道交通1号线一期工程和3号线一期工程首开段建设及试运营准备工作给予了较高的评价，普遍认为，作为轨道交通刚刚起步的城市，石家庄地铁能达到当前水平实属不易，相信人性化的地铁必将改善市民的出行，进而对石家庄市经济发展起到重要提升作用，更将为京津冀的腾飞扬帆助力，再创新的辉煌。专家组认为：试运营评审工作准备充分，资料较齐全；车站、区间、机电设备、停车场、车辆段综合基地、主变电所、控制中心、装饰装修基本完成工程验收，符合国家相关规定；工程质量、系统设备调试符合试运营要求；车站具有2个或2个以上不同方向出入口，配属车辆已全部到位，并均已完成调试和预验收；试运营筹备工作周密扎实，运营组织和运营人员条件已具备；应急预案较完善，开展了相应的演练；试运行已有三个月，按照试运营开通时列车运行图已有20天，8项技术指标符合国家标准；同时，专家组还提出了具体的评审整改意见。　　石家庄市轨道公司相关负责人表示，地铁1、3号线首开工程通过试运营基本条件评审后，将按照相关规定以及专家意见进行整改、复核、申请开通等一系列工作，全力确保实现6月底开通试运营。　　“五天来，32位轨道交通业内顶级专家以非常严谨、专业、科学的态度共同为石家庄地铁‘把脉’，付出了辛勤的劳动，提出了宝贵的意见。”石家庄市轨道公司董事长付庆文表示，接下来我们将根据专家意见认真整改，严格把关，限时办结，6月底前全面达到试运营的各项要求。石家庄地铁经过2月20日-5月30日为期三个月的“空载试运行”和专家组的评审后已为通车试运营、服务省会市民做好了充分的准备。　　作为河北省第一个开通地铁的城市，承载着省会千万市民的翘首期盼，历经着建设阶段的几载艰辛，石家庄地铁全面进入通车倒计时，地铁时代迎面驶来，城市发展也将走上快速轨道。　　新闻链接：　　石家庄市轨道交通1号线一期工程西起西王站，东至洨河大道站，线路全长约23.9公里，均为地下线。共设车站20座，平均站间距1.22公里；设西兆通综合维修基地、张营停车场各1处；设和平医院站和海世界主变电所2座；设控制中心1座。车辆采用A型车6辆编组，DC1500V架空接触网受电，初期配车25列。　　3号线一期首开段工程北起市二中站，南至石家庄站，线路长度6.4公里，均为地下线。共设车站6座，平均站距1.27公里；设石家庄站站后停车场1座；与1号线共用和平医院主变电所和控制中心。车辆采用A型车6辆编组，DC1500V架空接触网受电，初期配车8列。 

地铁首开工程消防验收结束

　　5月31日，地铁首开工程30.3公里消防验收结束，将于6月1日至6月5日，进入国家试运营条件评审阶段，评审通过后，6月底实现载客试运营。　　当日上午11时许，地铁1号线朝晖桥站内正在进行消防验收。只见在站厅层南侧的地面上，工作人员点燃了6块烟饼，烟饼冒烟后迅速扩散。此时，站厅内响起了紧促的火灾警报，站顶的天花板纷纷开启巨大的排风口将烟雾排出，应急灯亮起的同时，乘客进出闸机全部开启。“现在有紧急情况，请大家通过紧急通道安全撤离！”广播里循环播放着。　　负责消防验收的市公安消防支队的消防官兵，开始拿出仪器，测试烟雾排出速度，并用手电观察各排风口的情况等。记者注意到，站厅层的烟雾不断地向外围和高处扩散，浓度却越来越低，大约5分钟后，这些烟雾基本排净。　　“这里的排烟设备产生的风力，最大可以达到10米/秒。在警报响起的时候，系统会自动切断电灯电源，同时启动防水的应急灯。”市轨道公司设备管理部部长桑静波表示，报警联动系统会同时打开站厅的检票闸机，广播中会提醒人们尽快疏散，车站值班人员也会第一时间进行疏导。通过这种排烟测试，来测试地铁车站各通风系统、通讯系统、照明系统、消防设施等各种设备和系统的联动运行情况。除了在站厅层进行排烟测试，还在站台层、控制室区域进行了排烟测试。　　据介绍，消防验收是地铁工程专项验收中的最后一项，也是最重要的一项，它包括排烟测试、报警联动功能测试，灭火器、应急照明、气体灭火测试等19个大项103个小项的测试。随着消防验收的结束，我市地铁首开工程11个国家专项验收全部结束。6月1日至6月5日，我市地铁首开工程将进入国家试运营条件评审阶段，评审通过后，6月底实现载客试运营。

赵克志许勤考察并试乘石家庄地铁

　　赵克志、许勤等省领导走进石家庄站地铁站，和石家庄市民一同试乘地铁1号线、3号线，了解运营开通筹备进展，听取轨道交通规划建设情况汇报，看望慰问辛勤工作在一线的地铁建设者。　　5月27日下午，赵克志、许勤等省领导试乘石家庄地铁。　　5月27日下午，赵克志、许勤等省领导试乘石家庄地铁。　　今天下午，石家庄地铁迎来又一批试乘旅客。河北省委书记、省人大常委会主任赵克志，省委副书记、省政府省长许勤，省政协主席付志方，省委常委、石家庄市委书记邢国辉，副省长张古江等走进石家庄地铁1号线、3号线实地考察，试乘体验。　　赵克志、许勤等省领导在石家庄站地铁站，察看地铁自动售票情况。　　石家庄地铁是河北省第一条地铁，于2012年9月28日开工建设，历经近五年的时间，计划今年6月底1、3号线同时开通试运营，这是河北迈入“地铁时代”的重要标志，也将是河北省城市建设史上具有里程碑意义的一件大事。进入试运营倒计时，目前各项准备工作进行得怎么样了?15时10分，赵克志、许勤等走进石家庄站地铁站，试乘地铁1号线、3号线，了解运营开通筹备进展，听取轨道交通规划建设情况汇报，看望慰问辛勤工作在一线的地铁建设者。　　赵克志、许勤等省领导乘扶梯进入站台，通过展板听取石家庄市地铁线路整体规划及工程进展情况汇报。　　石家庄地铁1、3号线共计30.3km，其中1号线一期工程设置20座车站，线路西起西王站，东至洨河大道站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设，线路全长约23.9km，均为地下线;3号线一期工程首开段北起市二中站，南至石家庄站，首开段线路长度6.3km，均为地下线，共设车站6座。1、3号线换乘站设置在新百广场站。石家庄地铁远期共规划了6条线路，以“大放射、小方格”的方式进行布局，线网规划总长241.7公里。按照规划石家庄地铁的6条线路共用1个控制中心，担任1至6号线线路的运营管理工作。　　石家庄地铁站大厅宽敞明亮、设计美观别致　　石家庄地铁北国站

充满历史人文气息 石家庄地铁车站装修首揭面纱

 6月底，省会地铁首开工程将实现载客试运营，到昨天为止，沿线25个地铁车站的装饰装修已基本完工。据石市轨道公司相关负责人介绍，省会地铁车站装饰装修采取“一线一景”的设计风格，兼顾了风格一致与个性化表现，其中8个车站增加了个性化装修风格，独具特色。昨天，记者到博物院站、北国商城站、新百广场站这3个特色车站先睹为快！ 　　博物院站：　　充满历史人文气息 　　昨天9时30分许，记者首先来到博物院站的B出入口，它位于献血屋的南侧，省会文化广场的东北侧区域，这里是一个下沉广场，非常开阔，中间为楼梯，两侧有电梯可以通往负一层站厅层。进入站厅层，其吊顶上的米色文艺品装饰格外显眼，其为中山国的龙形图案，而立柱也采用了与省博物院的外墙一致的石材，顿感其深厚的文化气息。顺着电梯进入地下二层站台层，其装修风格与站厅层一致。　　“石家庄地铁的整体装修风格以‘一线一景”为主要设计思路，以简洁、开放、标准化为主导，简化装修造型，将公共区空间利用最大化，营造舒适、明亮、宽敞、顺畅的交通空间。”地铁1号线的设计总负责人、北京城建设计发展集团轨道交通院副院长王琦表示，1号线沿中山路从西至东串联石家庄的西段红色历史区域、中段的市中心区域和东段的开发区；因此1号线选取红色为线路色，以“红色交响曲 活力石家庄”为设计理念，将红色元素贯穿1号线各个车站，设计风格现代时尚、简约实用，既表达了历史文化又展现了石家庄的发展与活力。　　而博物院站作为一个特色车站，其装修风格增加更多的历史人文气息。王琦表示：“博物院站位于河北省博物院北侧，地面建筑和景观具有很强的历史人文气息，在装修设计中该站区别于标准站的现代简洁的装修风格，吸取省博物院的建筑元素，采用米黄色石材，提取历史文物纹样，采用现代手法表达地域历史文化特点，与地面环境彼此呼应。”　　北国商城站：　　宽敞明亮，有10个出入口　　北国商城站与博物院站的装修风格大不相同。如果说博物院站是一座充满历史人文气息的文化车站，那么北国商城站则是一座充满都市气息的现代车站。记者发现，北国商城站，尤其是站厅层感觉特别高，宽敞明亮。吊顶则以白色和红色的竖条纹为主，显得很明朗。　　“这是1、2号线的换乘车站，石家庄地铁线网的重要功能节点，这里又位于省会重要的商业中心，因此在装修设计中我们增加了其空间高度，一般车站层高也就3米多，而这个车站层高平均4米，最高处为5米，给人一种宽敞明亮的感觉。在颜色上吊顶中有白色和红色，体现现代城市的特色。”王琦表示，这个车站位于中山路与建设大街交叉口处，该站将集合商业、过街、连通地下商业等功能，并与目前在建的地铁2号线换乘，整体设计风格简洁、明快，突出交通空间的快速、高效。为了最大限度地方便乘客出入，北国商城站设计有10个出入口（1个为预留，2个为2号线在建），是目前在建车站中出入口最多的站点。　　新百广场站：　　主体亮灰色，高雅大方　　乘坐地铁来到新百广场站，记者发现这里的风格大有不同。整体色调以亮灰色为主，但局部区域则有蓝色的点缀，整个车站明显比别的车站要大很多。“新百广场站是25个车站中最大的一个车站。”3号线的设计师铁三院石家庄项目部工程师冯俊杰表示，3号线整体色彩基调采用亮灰色，整体风格新颖大方，简洁明快。车站装修设计中心对称，方正有序、色彩淡雅稳重、空间宽敞通透。但同时每个车站又加入不同的颜色点缀，如绿色、棕色、蓝色等，使其又增添不同的特色。而在新百广场站就是增添了蓝色的点缀，高雅大方、灵动时尚，顶部造型舒展流畅，富于变化。整体风格现代新颖，体现城市活力与激情。　　另外，新百广场站作为1、3号线的大型换乘车站，共有5个出入口，在东南角位置设有全线最大的下沉广场，解决了车站公共区及站内大面积商业的疏散问题、地面景观问题，并且给浅层地下空间带来自然通风和外向采光视野；可以提升地下商业价值、改善环境舒适度。目前该下沉广场正在紧张施工中。　　据石市轨道公司相关负责人介绍，除这三个地铁车站之外，石家庄东站、留村站、解放广场站、市二中站、石家庄站等五个车站也增加个性化装修风格，采用艺术墙、雕塑等形式，在设计中加入了区域内文化元素，集中展现城市历史变迁、人文情怀以及魅力燕赵文化，彰显人文内涵。“这八个车站还将增加特色的艺术墙，下一步将进行打造。”　　地铁车站周边换乘很方便　　出站就有共享单车与公交 　　出了地铁车站，能顺利换乘公交或骑共享单车吗？当然能。据石市轨道公司相关负责人介绍，地铁车站周边大都有自行车停放区、公交站台，与地面交通系统形成了一个完整的立体交通网络，方便乘客换乘。　　昨天上午，记者在新百广场站、北国商城站、博物院站出入口周边看到，几乎每个出入口周围都有一块宽敞的空地，并画出了自行车停放区域。而周围隔十来米，甚至十米以内，就可以看到公交车站。据市轨道公司相关负责人介绍，地铁开通试运营以后，地铁口周边范围内大多设有共享单车停放区，市民可依据标线将共享单车有序停放后无缝对接地铁出行。　　记者发现，新百广场站、北国商城站、博物院站三个车站的出入口也有差异。对此，市轨道公司相关负责人表示，省会地铁站出入口主要有4种类型，包括：标准直出口、侧出口、组合口、敞口。其设计特点为：出入口大部分位于十字路口，人流稠密，地段局促拥挤，因此作为“配角”的地铁口，一方面体量要尽量减小，另一方面体块要尽量透明；同时，构件可全部在工厂预制，现场组装，可大大提高可靠性和精度；并且结构层次非常清晰，顶盖和侧墙自然留缝，便于通风；另外整体和细节均体现工艺美感，也代表了现代省会的时尚元素和清新气质。　　另外，风亭是地铁车站和隧道的必备通风设施，是地铁与地面的换风口，需要一直保持通风状态。一般来讲，地铁的每个区间都会设置两组风亭。风亭的设计要在满足功能要求情况下尽量减小体量，与周边环境结合。省会地铁车站风亭类型为：敞口矮风亭、高风亭及组合风亭。

石家庄思凯电力公司领导参观试乘地铁

　　5月25日下午，石家庄思凯电力公司中层及以上领导一行30余人参观了地铁槐安桥站，并兴致勃勃的试乘了地铁3号线和1号线，市轨道公司纪委书记王云贵陪同参观。　　王云贵书记首先代表公司对思凯电力公司领导一行参观试乘地铁表示欢迎，对思凯电力公司在我市地铁建设中做出的贡献给予了充分肯定，并表示感谢，随后王云贵书记简要介绍了目前地铁建设和运营准备总体情况。　　思凯电力公司总经理任建勇表示，地铁建设是全市的一件大事、好事，地铁的开通必将大大改变市民的出行方式，对缓解我市交通拥堵情况起到巨大作用，有助于提升石家庄城市的档次和品位。非常高兴思凯公司能参与到石家庄地铁建设中来，他表示在以后的合作中会一如既往的支持地铁建设，进一步优化电力建设和迁改等工作环节，为地铁建设做好服务。