地铁“拉”来老商圈的春天 

 石家庄市民都有一点儿铁路情结，因为这是一座“铁路拉来的城市”。现在，省会又迎来了“地铁时代”。经过四年来的努力，1号、3号地铁主干线即将试运行通车。省会众商家期盼“地铁经济”能带来新机遇，使市场和城市更加繁荣。 　　地铁基地：登上地铁，中山路沿线商户参观 　　昨日上午，石家庄地铁西兆通综合基地迎来一批特殊的客人，他们是天元名品、银座东购、勒泰、乐汇城、北人集团、建华百货等地铁一号线沿线企业的代表及商户，一行30人考察了综合维修基地的整体建设概貌，登上1号线、3号线列车感知“地铁速度”。此次活动由石家庄市商联会主办、天元名品商城承办。　　据轨道公司工作人员介绍，西兆通综合基地是目前石家庄地铁一号线面积最大的综合维修基地，主要负责未来车辆的检修工作，可同时容纳48辆车的停靠。地铁一号线预计在2017年1月份试车、4月份试运营。这个消息让大家很兴奋，中山路沿线商贸企业的代表们站在崭新的车厢内互相拍照，并模仿着播音员的声音：“乘客同志们好，中山路博物馆站到了。”企员代表们还特别为地铁建设者准备了一份礼物：《天地之约》手工木刻书，以此表达对“地铁经济”时代来临的期待。　　石家庄市商联会会长张香蒲深有感慨：“石家庄终于迎来了地铁时代，经过四年来的努力，1号、3号地铁主干线即将试运行通车，中山路沿线的众商家期盼地铁经济为他们带来的新机遇。四年来商贸企业客流量急剧减少，销售下降，效益欠佳。商联会对困难企业作了几次专项调查，企业效益平均下降30%一40%，甚至更多。各企业期盼着地铁建成通车，期盼地铁经济给市场和城市带来繁荣。1号、3号地铁通车给沿线商贸流通企业带来客流、信息流，便捷的交通给市民提供了购物、就餐、休闲、娱乐的便利，会增加商品销售量，提高经济效益。” 　　商家：苦等四年，盼望地铁拉来实体经济的春天 　　2012年9月28日地铁建设开工，2012年12月18日勒泰中心开业。2012年12月21日新火车站启用，再加上2012年网络销售特别是双十一促销的急剧升温……这对于原来的商家、特别是对原石家庄最有名气最聚人气的老火车站商圈来讲，经营一步步走入低谷。火车站南迁，多条公交车转移到中华南大街运行；地铁建设需要路面大面积围挡施工，交通拥堵，大量车辆绕行他路……商家的经济效益受到很大影响。　　地铁修建伊始，市政府及商务局、商联会高度重视，组织中山路沿线十余家大型商业服务业企业有关负责人进行座谈，提出应对措施和申请政策支持。“夜经济”就是在这极其艰难的四年中政府为发展经济出台的重要举措，参与商家表示，“夜经济”提倡的延时营业、错峰经营在一定程度上缓解了商贸企业的压力。 　　天元名品商城负责人解世刚回顾了近几年实体商贸企业的艰难历程：“面对市场的突变，天元名品商城从2012年以前的一铺难求，到出现了铺位空置，2013至2014年间空置率甚至突破20%，商户营业额也大幅下挫50%。形势严峻！众多开小店的商户不知路在何方。面对市场的变化，天元名品运营团队没有自暴自弃，而是主动选择走上了一条转型之路，以‘车酷门’‘慢生活’主题街区为依托，优化购物的软硬件环境，坚持线上线下互动营销，不断丰富吃喝玩乐购的休闲体验功能，确保在地铁时代能够抢先实现升级改造，汇聚起更多的人气。”　　众多企业和商户也信心百倍，期待地铁通车后能够提振中山路经济，商家能够为城市焕发二次青春和创造新的“地铁经济”体系做出贡献。建华百货总办室副主任郝彦表示，省会地铁的建设在短期内对沿线商家客流、销售有一定的影响，但对省会经济、交通等有着积极、深远的影响。建华百货位于地铁的1号线和4号线的交会处，是地铁的直接受益者。建华百货目前通过举办门前广场特卖活动，通过时尚实惠的商品吸引附近的消费者。 　　消费者：地铁是汇聚资本、客流、信息流的“财富线” 　　“石家庄的地铁修通后，我上班就方便了。对，逛街也方便了，从桥西一直坐到桥东，再慢慢往回逛。想想这样的周末都爽啊！”看到记者微信圈发的1号线地铁照片，很多朋友热烈响应，他们表示，如果不再受堵车、等车之苦，当然要选择逛街玩乐。距离不是距离，时间才是距离。地铁快捷、环保，会影响人们的出行选择，从而改变市民的消费习惯、消费方式甚至消费能力。　　轨道交通系统的建立对商业环境布局起着导向作用，使地上、地下空间连成一体，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。地铁投用后，传统商圈会是最大的受益者，地铁的运输量大、快速等特点会使远距离顾客购物更方便，城市外围和卫星城区居民也会因为交通的便捷改变消费习惯。地铁经济的巨大潜力被无数次印证，国内外许多城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”，实现了房地产增值和城市运营的新增长。　　目前，石家庄市正在谋求省会“绿色崛起”、推进“京津冀一体化协同发展”，加快“城乡一体化”建设，改善“两个环境”，努力打造京津冀世界级城市群“第三极”。2014年，城市区划调整以后，市辖区面积增加1700多平方公里，达到2206平方公里，城市轨道交通建设和发展可以说正逢其时、机遇难得。轨道交通建设，就像人的手掌，通过手指向外延伸，不断拉开城市框架，促使城市空间结构更加合理，城市区块间的联系更加快捷

石家庄地铁全面开启联调联试  记者尝鲜庄里地铁

　　昨天上午9时28分，在地铁3号线首开段小灰楼站，地铁列车缓缓驶出站台，向石家庄站方向驶去，石家庄地铁首开工程全面联调联试的序幕拉开。记者从石市轨道公司获悉，继提前实现了“洞通”、“轨通”、“电通”目标后，石家庄地铁首开工程全面进入联调联试阶段，预计12月底前开始为期三个月的空载试运行，并确保明年6月底前实现载客试运营。昨日记者乘坐上这趟地铁列车，用十五分钟的时间体验了“地铁速度”。　　体验：列车运行平稳 乘坐舒适 　　昨日上午9时20分许，记者来到小灰楼站地下二层，6辆编组的地铁列车已经停靠在站台前，屏蔽门和地铁列车的车门都已打开，并且地铁列车的车门与屏蔽门几乎持平，只要抬脚就轻松进入地铁列车内。　　9时25分许，进行试乘的记者们全部进入地铁列车车厢内，工作人员用手将屏蔽门关闭。“因为处于调试初期，屏蔽门系统还需要手动处理。过几天，就可以自动开启和关闭了。”负责该项目的有关人员表示，届时，屏蔽门是与列车的车门同时关闭和开启的。　　接着，等车门关闭。项目总指挥中铁一局石家庄地铁3号线首开段联合调试及服务项目项目经理毕志浩发出指令：“人已上齐，列车门关闭，可以发车了！”紧接着开始广播：“车门关闭，列车即将启动，请大家扶好坐好。”“欢迎乘坐本次列车，本车终点站石家庄站。”9时28分许，地铁列车开始启动，在启动的时候，站着的记者感觉到了稍微的晃动，抓了下扶手。但也就几秒钟后，列车开始平稳运行。记者在列车中来回走动都很平稳。如果站立着，也不需要抓扶手。坐下来，座位比较宽敞舒适。　　4分钟后，9时32分，地铁列车到达第二个站点中山广场站。在列车停下来时，记者又感到了轻微的晃动。“地铁列车在联调联试的时候，时速是逐步提升的，20公里-40公里-80公里。此次联调联试的平均时速为40公里，所以会感觉慢一些。载客试运营后，会提速一倍，最高时速会达到80公里。”石市轨道公司副总经理付朝立告诉记者，列车停靠每个站的时间将会根据客流量决定。 　　1号线一期工程 运行时间为38分40秒 　　停靠2分钟后，9时36分，地铁列车又重新启动，向石家庄站方向驶去。坐在地铁列车上，记者感觉非常平稳，看书、看报纸丝毫不受影响。自此之后，地铁列车中间没有停止，一直驶入石家庄站才停靠，此时时间为9时43分，一共用时约15分钟。“因为处于调试阶段，列车运行会稍慢于正常行驶。”轨道公司相关负责人介绍，等正常运营时，3号线首开段长6.38公里，运行时间为9分40秒；1号线一期工程23.9公里，运行时间是38分40秒。 　　载客试运营后将实现自动化驾驶 　　在列车返回的途中，记者来到驾驶室。驾驶室有两个人，一个坐在驾驶座位上进行操控，这是司机；一个站在旁边关注着屏幕和周围的情况，这是监控司机，负责协助瞭望、观察轨道等情况。“现在是联调联试阶段，列车是人工驾驶，等进入空载试运行后，将开始自动化驾驶。”毕志浩表示，那时只有当列车从列车之家驶到第一个车站这一段由人工驾驶，进入正线行驶后，全部为自动化驾驶。每趟列车都将配备双司机。每趟列车都有两个驾驶室，分别位于列车的两端，到达终点后，列车进入折返线，司机需要从一端的驾驶室走到相反一端的驾驶室，再将列车往回开。　　“载客试运营后将有200名地铁列车司机上线运营，目前已有40位地铁列车司机开始进行联调联试期间的驾驶工作，他们都是在广州、深圳、杭州等地铁工作过的河北人，还有一些司机为地铁订单班的成员，正在进行培训。”付朝立表示。 　　目前有3列地铁列车在进行联调联试 　　“整个地铁1号线一期工程需要25列地铁列车，3号线首开段需要8列地铁列车。其中1号线2列车，3号线首开段1列车开始进入联调联试阶段。”付朝立表示，其余到达的10列车正在车辆段或试车线上进行静调或动调。3号线首开段的8列车到10月底将全部到位；1号线到年底将共有17列车到位，基本可满足试运行需求。试运营前，1号线25列车将全部到位。　　“联调联试是调试工作的最后一个试验环节，就是对自动售检票、屏蔽门、安检系统、车辆以及车辆段工艺设备等九大系统进行联动调试，通过列车在正线上跑，然后检验地铁列车与设备的兼容性、协调性怎么样。”付朝立表示，联调联试过程中将对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据结果对发现的问题进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合地铁列车运行要求。 可以说，联调联试是建设真正转为运营最重要的一个环节，目的就是为了保障将来地铁开通运营更可靠、更舒适、更安全。 　　年底前实现空载试运行 　　“联调联试基本为3个月，到12月底前将全部完成，进入空载试运行阶段。”付朝立表示，联调联试之后，地铁工程的使用权、管理权、指挥权将由建设部门移交给运营部门。为此石家庄地铁首开工程为四季度工作定下了目标：“四个基本”和“一个全面”，即首开工程“基本完成实体施工、基本完成联调联试、基本完成项目工程验收、基本实现三权移交，全面进入空载试运行阶段。 　　确保明年6月底前实现载客试运营 　　“空载试运行时间为3个月。之后，我们将组织交通部等相关的专家进行专家评审，评审合格后，要向省交通厅提出试运营申请，省交通厅再进行验收，验收合格，申请通过后，方能开始载客试运营。”付朝立表示，与此同时，还要穿插进行演练、项目竣工验收、试运营评估等工作，为明年6月底前实现载客试运营目标奠定坚实基础。载客试运营后，地铁列车上会有手机信号和WIFI。

国内首个地铁车辆段
光伏发电项目我市投用

 10月17日，记者从市轨道公司获悉，我市地铁西兆通综合维修基地，建成并投用国内首个地铁车辆段光伏发电项目，每小时可提供1000度电，为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量。 　　在位于地铁一号线的西兆通综合维修基地，记者登上了运用库屋顶，顿时被一排排蓝色的光伏面板所吸引。“这是西兆通综合维修基地建设的分布式光伏发电项目，这些光伏面板是多晶硅光伏组件，通过吸收太阳能转化为电能，供基地使用。”技术人员张建辉说，除了运用库屋顶的大约占到三分之一面积的光伏面板外，在联合检修库的屋顶，也全部铺上了光伏面板，整个基地共布置了3938块面板。　　近4000块面板每天能发多少电呢？在光伏发电项目控制室内，记者看到，电脑屏幕上显示着当天实时的发电总量。“到15时，发电量是3000多度。”张建辉指着电脑屏幕的数字说，“发电量与天气状况有很大关系，今天是个晴天，总发电量预计能达到4000多度。”　　“西兆通综合维修基地建设的分布式光伏发电项目，每年为地铁提供100余万度绿色电能，是国内首个地铁车辆段光伏发电项目。”张建辉介绍，分布式光伏发电，即采用光伏组件，将太阳能直接转换为电能的分布式发电系统，是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式。该项目计划铺设1.2万平方米太阳能极板，建成后可每小时提供1000度电，为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量，为了节约能源，剩余电量将传送到地铁电网，为1号线机车提供用电服务。　　市轨道公司相关负责人表示，该项目对我国地铁行业的节能减排、绿色环保具有十分重要的示范效应和良好的经济效益，对在我市全面推广也将有积极的示范意义。

轨道公司董事长付庆文视察西兆通车辆段运营筹备工作

　　10月9日，石家庄市轨道交通有限责任公司董事长付庆文与轨道办副主任、党委副书记郭京晶等相关领导一行来到西兆通车辆段，检察车辆段运用库、联合检修库、污水处理厂的运行情况，并详细听取了运营分公司关于行车组织与客运组织的专题汇报。按照市级领导对石家庄轨道交通试运行工作的重要指示，并结合轨道交通建设与运营筹备工作进度，董事长付庆文对分公司试运行筹备工作提出以下要求：　　一、未雨绸缪，全力以赴推进试运行工作。按照“求大同存小异”的工作方针，以试运营工作标准为目标，全力以赴推进试运行筹备工作，周密细致的做好行车组织、车辆组织、乘务组织、客运组织、票务组织、人财物管理、运营安全管理等工作，实现精细化、标准化、专业化管理。同时，值班主任及值班员要用心发现车站存在的施工质量、装修质量等问题，及时提出整改意见，有效推进试运行筹备工作。  　　二、做好应急预案工作，保障地铁运营安全。制定健全的应急预案方案，做好预案演练工作，加强应急救援体系建设，保障地铁运营安全。同时，加强行车组织管理，强化司机的安全意识、责任意识、服务意识，提高车务、乘务专业人员的服务质量和业务水平，保障提供安全优质的运营服务。　　三、完成规章文本编制工作，加强学习与贯彻落实。认真梳理运营分公司管理类、技术类、应急预案类等各项规章制度，及时完成规章文本编制工作。不断加强规章制度学习，规范员工行为，提高员工素质，使各项工作有法可依、有规可循。同时，做好规章制度的贯彻落实与监督管理工作，充分发挥规章制度的指导意义，并根据分公司发展，进一步完善各项规章制度，优化规章制度体系建设。　　四、适时听取试运行工作计划，确保如期完成工作目标。为确保试运行工作万无一失，轨道公司相关领导将分专业、有计划的听取运营分公司试运行筹备工作计划，各专业相关人员做好专题汇报准备工作，汇报内容要详细、具体，切合实际。　　五、增强进取心，加强业务学习。随着我市轨道交通1号线工程建设进度，轨道交通工作重心将从建设阶段转向运营阶段。因此，运营分公司员工要以饱满的热情投入到岗位工作中，不断增强进取心，加强创新意识。同时，对各项工作不仅要知其然，而且要知其所以然，通过深入学习与实践，熟悉设备功能、设备操作的工作原理，掌握业务技能，摸清摸透工作流程，高效完成各项工作任务，为试运行和试运营目标的实现提供强而有力的保障。　　运营分公司全体员工将按照市级领导的重要指示及轨道公司董事长付庆文的会议要求，依据“四个基本，一个全面”的工作目标，发挥实干精神，尽快实现石家庄地铁试运行和试运营工作目标，为石家庄轨道交通开创新的局面。

以史为鉴   践行“两学一做”

  根据轨道办党委《“两学一做”学习教育实施方案》要求，轨道公司第四党支部继续开展领导干部带头讲党课活动。9月23日，轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立，以“学历史树正气，践行两学一做”为主题，为第四党支部全体党员带来了一堂意味深长的专题党课。参加此次党课活动人员为运营分公司经理助理谢志锋、李战彬、王龙及分公司全体党员。  古曰：“以铜为镜，可以正衣冠；以古为鉴，可以知兴替；以人为鉴，可以明得失。”朝立副总经理通过讲述历史人物故事，解读了贪官大臣和绅、清廉忠臣海瑞及反腐皇帝雍正的政治生涯和人生命运，让全体党员更加认识到在名利面前，须保持清醒的头脑、淡泊的心境，做到富贵不淫、荣辱不惊，只有这样我们才能拥有更加长远的人生道路。  以人为鉴，增长智慧。和珅初为官时，精明强干，为政清廉，深得当朝皇帝的宠信。但是随着权力的增大，他的私欲也日益膨胀，利用职务之便，结党营私，聚敛钱财，打击政敌，最终被革职下狱并赐白绫自缢。和珅从政生涯的结局为后人留下了深刻的历史教训。明代忠臣海瑞，为官时“布袍脱粟，令老仆艺蔬自给”，去世时“葛帏敝籝，有寒士所不堪”，他以清正廉洁的道德留名青史，以刚正不阿的性格沉浮于宦海，以严谨执着的追求达成“必为圣贤，不为乡原”的夙愿，他是中国历史上为官清廉的典范，更是后人学习的榜样。同时，朝立副总经理讲述了反腐一帝雍正为治理国家腐败的著名典故。雍正皇帝在面对复杂而混乱的政治局面时，为了实现清王朝的长远发展，励精图志、除弊兴利、大刀阔斧的进行反腐改革，最终实现了国家安定繁荣、百姓安居乐业的局面，并为乾隆时代的盛世局面奠定了坚实的基础。雍正实施反腐肃贪的举措，为后代当权者治理反腐现象提供了一定的依据。  以史为鉴，弘扬正气。朝立副总经理通过讲述历史典故，凝练概括了“两学一做”的主要精神：学党规党章即学制度，学系列讲话即学规矩，做合格党员即做个好人。制度约束行为，它明确告诉我们“哪些事情能做，哪些事情不能做，哪些事情这样做，哪些事情那样做”；规矩提升道德修养，培养自觉自悟的能力，它使我们增强组织观念，严明组织纪律，慎思、慎微、慎独，自觉按规矩办事；以制度为方向，以规矩为准绳，做一名具有大局观念、全心全意为人民服务的合格党员。  最后，朝立副总经理以“行贿受贿做贪官，即使一帆风顺，终有一劫。清正廉洁甘受贫，纵然一路波折，终有一遇。身后有余忘缩手，眼前无路想回头，安分做人。”这三句话结束了本次党课教育活动，并告诫全体党员做一名安分守己、清正廉洁的合格党员。  运营分公司全体党员将按照此次党课要求，时刻牢记党规党章，牢记党的宗旨、党员义务和权利，守住工作底线，不做违法违规之事。同时，认真贯彻习近平总书记系列讲话精神，守纪律讲规矩，心有所畏、言有所戒、行有所止，按规矩办事、按规矩用权，以一支纪律严、作风硬、能力强，清廉为官、事业有为的党员队伍，托起运营分公司的稳定发展局面，实现石家庄市轨道交通发展的新局面。

市轨道公司董事长带队赴我市轨道交通线网运营指挥中心及1号线一期工程调研

　　10月9日上午，市轨道公司董事长付庆文带队赴1号线一期工程调研，董事长一行首先来到我市线网运营指挥中心，详细了解安装装修工程施工进度；然后来到洨河大道站，详细查看广告灯箱、防火观察窗等细部做法，深入了解1号线标准车站装修最终效果和各项使用功能；最后董事长一行又来到西兆通车辆段及综合维修基地，查看了联合检修库、运用库的施工情况和站场内的轨道工程施工情况，了解关于列车进场情况和运营进驻生产区的有关准备工作。　　董事长在详细了解工程实施情况后，现场指示各参建单位在保证工程质量和安全的情况下，要千方百计加快工程进度，确保按期实现试运行工期目标。陪同调研的还有市轨道办副主任郭京晶，市轨道公司副总经理谭志文、付朝立、赵晓华及北城院、北方公司相关领导。