公司举行安全风险信息系统终验评审会

　　6月11日，轨道公司组织召开了《石家庄市城市轨道交通1号线一期、3号线一期小灰楼至石家庄站土建工程安全风险管理项目咨询与监控》信息系统终验专家评审会。会议邀请了石家庄铁道大学等单位的5位专家组成验收组，公司安质部、合同部、财务部、工程一部、工程三部、企管部、总工办、审计部、综合办的相关人员参加了会议。　　会上首先由项目单位南京坤拓土木工程科技有限公司汇报了安全风险系统的开发建设和功能。专家组认真审阅了验收资料，并与轨道公司各部门充分交流后，专家组一致认为项目符合合同的各项要求，同意项目通过验收；同时，专家组根据其他城市的安全风险监控工作经验，提出了进一步拓展平台功能、提升现有模块使用效益的一些很有价值的建议。　　石家庄市轨道交通安全风险管理平台自2014年4月份试运行，至今已注册330位用户，接入摄像头124个，实现27台次盾构的数据监控。实现了对渣土运输的视频监控，监测数据和巡视报告上传监控平台。截止6月15日，共下发安全风险提示单72份，安全风险监控周报61期，以及风险提示短信多次，有效的为公司与各参建单位提供一个开展安全管理的协同工作平台，提高了安全预警和应急处置的管理水平。

运营分公司开展部分管理岗位内部竞聘，
实现人才良性竞争

　　6月10日，运营分公司组织开展车间副主任、自然站站长竞聘上岗工作。轨道办副主任肖卫洲、轨道公司副总经理付朝立、人资部、设备部以及分公司调度部、综合维修部等部门中层领导干部作为考官参加了此次竞聘会。　　本次竞聘的目的是为满足部分管理岗位的人员需求，建立一支素质过硬、业务精良的干部队伍，给有积极向上意愿的员工提供展示自我的平台，建立公司人才梯队。竞聘会在轨道公司领导的高度重视和正确指导下，本着公平、公正、公开的原则，各个环节都做到了程序严格规范、组织纪律严明，充分调动了广大员工学习、工作的积极性。　　来自车务部、综合维修部的17名竞聘者分别竞争3个岗位，他们皆以脱稿的形式介绍从业经历，展现自身优势，剖析履职要素，畅谈未来设想，尽管每个人的陈述只有10分钟时间，但竞聘者精心准备、意气风发、从容镇定，力求将自己最优秀的一面展示出来。在评委提问环节，竞聘者更是理论联系实际，充分结合自身工作经验，力求做到答题完善而具体，充分表达了自己对工作的饱满热情和对公司的殷切期待。本次竞聘会整体精神风貌积极向上、内容充实紧凑，得到了评委们的一致认同。　　付朝立副总经理早就强调过“运营分公司员工只要有能力、肯实干、责任心强、能带队伍，分公司就会想方设法创造机会，让能干的能上，有为的人有位”。竞聘上岗工作是公司发现人才、培养人才的有效途径，通过此次竞聘上岗，使一批有能力、有水平的员工脱颖而出，有了展现自己才华的平台和空间，实现了公司人尽其才的目标。另外，竞聘上岗是公司实现可持续发展的必然要求，它将激发企业活力，推进企业文化的良性发展，积极推动运营分公司的发展步伐，并不断完善运营分公司员工队伍管理的竞争、激励机制，奠定扎实的人力基础。　　今后这种选聘形式会不断进行，分公司将在选人用人上形成一股正气和公平竞争的干部任用氛围。

中山广场站中心环岛围挡拆除恢复正常交通

　　经过市交管部门及施工单位中铁十七局二分部一夜艰苦奋战，于6月12日凌晨顺利完成了中华大街与中山路交口处中心环岛围挡拆除、标志标线布设、红绿灯调整等任务，全面放开中山路与中华大街交叉口处交通，顺利实现了小环岛行车方案到正常十字路口行车方案的调整，进一步缓解了中山路与中华大街交口处车辆通行压力。

市轨道办党委副书记、副主任郭京晶深入施工一线，践行“三严三实”

　　为进一步推进石家庄轨道交通工程建设，践行“三严三实”精神，2015年6月10日上午，市轨道办党委副书记、副主任郭京晶一行来到中铁建华北投资发展有限公司就施工中存在的困难和问题，以及安全生产月活动情况、防汛准备等进行调研。　　首先听取了中铁建华北投资发展有限公司有关工程进展情况、安全生产月开展情况、防洪防汛开展情况及目前工程进展中急需解决的问题。随后郭主任就施工中遇到的问题逐项进行安排部署，并就安全生产月活动、夏季防汛、迎接国检等工作提出具体要求。　　此次调研过程中，郭主任强调要准确把握“三严三实”的丰富内涵和精髓要义，要高标准严要求，重实际求实效，坚决防止形式主义、防止走过场，各级管理人员要沉在一线抓项目，盯在现场破难题，主动担当、积极作为，为顺利完成3号线一期工程各项工作任务打下坚实基础。

地铁1号线留村站完成围挡“瘦身”

　　6月14日凌晨，中铁三局石家庄地铁项目部承建的地铁1号线留村站完成了北侧围挡“瘦身”工作，由原来的双向三车道恢复为双向四车道，在一定程度上缓解该路段交通压力。　　位于开发区长江大道和天山大街交口的地铁1号线留村站是全线最快的一个车站，施工比较复杂，采用大断面明挖施工。由于车站太宽，长江大道两侧只能实现双向两车道通行。项目部为减少交通影响，根据石家庄地铁在建设施工过程中以“围挡即开工，完工即让路”为原则要求，所有人员加班加点、合理优化施工方案，最大限度的缩短施工时间， 车站主体封顶完工后马上对围挡“瘦身”。针对白天车辆多实际情况，项目部采取夜间车辆少的时间阶段施工，经过两夜的奋战，终于完成了该段“瘦身”任务，也最大限度地减少对交通的影响。

中山路与中华大街交叉口完成路面回填中山广场站主体施工将全部转入地下

 中山路与中华大街交叉口是地铁3号线中山广场站的施工区域，从全面围挡到“半封闭”式围挡，随着工程进度的不断推进，6月9日，“中央环岛”的围挡已经拆除，将于本周恢复路面交通。届时，中华大街东西两侧中山路段的围挡也将进行适当调整，中山路东西方向交通压力将得到缓解。 　　6月9日14时许，记者在中山路与中华大街交叉口看到，之前位于这里的“中央环岛”式施工围挡已经拆除，沥青摊铺机、压路机一起作业，铺设路面施工正在有序进行中，而一旁刚刚铺撒完沥青的路面，在炎炎夏日下散发着热气。　　为了尽快恢复道路交通，该车站采用了盖挖法施工，即先盖顶板，然后工程转入地下进行，这样一来就能在不影响地面交通的条件下，进行车站施工。该车站在今年3月已经进行过一次围挡“瘦身”，此次围挡再次“瘦身”，将全面放开中山路与中华大街交叉口处交通，进一步缓解中山路东西方向交通压力。市轨道公司相关负责人表示，路面铺设完毕后将进行养护，计划将于本周恢复该十字路口交通，目前实行的环绕“中央环岛”的通行方式也将变更，届时，中华大街东西两侧中山路段的围挡也将进行适当调整。