石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间右线盾构顺利下穿石德铁路、石济客专

   2017年12月5日，我市城市轨道交通2号线一期工程首个开始盾构施工的区间——运河桥至蓝天圣木站区间右线成功穿越石德铁路、石济客专。而在一个月前，左线已先期成功穿越这两条距离只有15米的铁路线。地铁双线穿越如此近距离的两条铁路线，在全国都比较少见。蓝运区间盾构实现下穿铁路零预警，成功穿越I级风险源，为盾构穿越铁路施工，积累了大量施工参数及经验，对今后地铁施工穿越铁路有指导性意义，也为区间顺利贯通打下了坚实的基础。   蓝天圣木站～运河桥站区间以蓝天圣木站为起点，由南向北沿建设大街敷设直到运河桥站，区间长度1322m。区间沿线主要建筑物有中浩大厦、东海国际小区、八家庄公寓小区、市自来水公司、石德铁路、石济客专（在建）、市运河桥客运站等。建设大街为石家庄市交通主干道，交通量大。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收。

石家庄市城市轨道交通2号线一期长安公园站A口“110警亭”拆除完毕   

 长安公园站为我市2号线一期工程唯一一座全暗挖车站。车站共设四个出入口（预留C口）。其中位于健康路与建设大街交叉口西南角的A出入口采用暗挖与明暗挖结合的工法进行施工。明挖部分地面构筑物有“110公安警亭”一座，在公司各部门的努力下该警亭已经顺利拆除完成，为该出入口后期将要进行的管线迁改及主体施工创造了条件。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程东三教站涉及影响主体工程建设的主要建筑物全部拆迁完成

    2017年12月2日,伴随着东平小区17号楼的轰隆倒地，制约东三教站主体工程建设的主要建筑物被彻底清除，这为该车站全面开工建设奠定了重要基础。    东三教站征拆工作任务繁重，涉及产权单位多，是石家庄市轨道交通2号线征拆面积最大、难度最大的车站。随着东平小区18、17号楼陆续拆除完成，标志着东三教站征地拆迁取得了关键性的进展。截至目前，除车站施工便道及部分围护桩施工受果品批发市场大棚及居民楼配套小房等构筑物影响外，东三教站管线改迁、临水、临建等前期工程基本完成，为东三教站开工建设打下坚实基础。

石家庄城市轨道交通2号线东岗头站-新世隆站区间右线盾构始发条件验收顺利通过

    12月1日上午9时，石家庄地铁2号线东岗头站-新世隆站区间右线盾构始发前条件验收会正式召开，在石家庄市建设工程质量监督管理站的监督指导下，由监理单位组织各参建单位对东岗头站-新世隆站区间右线盾构始发条件的准备情况进行了核查，经参建各方对现场及资料的准备情况进行核查，认为该工程现场准备充分、资料完整、人员及单位资质齐全具备始发条件，同意验收。    东岗头站-新世隆站区间盾构段采用单线单洞盾构法施工，右线起止里程为YK29+314.297-YK29+825.343，长511.046m，总长1316.452m，左线起止里程为ZK29+314.298-ZK30+131.343，长805.406m（含11.639短链），总长1316.452m，盾构施工首先在东岗头站北段头右线始发，掘进至区间明挖段接收，然后转场到东岗头站北端头左线始发，掘进至新世隆站接收。   东新区间作为2号线的关键线路工程，经过各方的努力如期开工建设，为全线的如期洞通奠定了基础。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程大戏院站暗挖开工条件核查

   11月25日下午，石家庄市城市轨道交通2号线一期工程大戏院站完成了车站暗挖开工条件核查。核查小组首先在项目部会议室认真听取了汇报，然后踏勘了大戏院站施工现场，并仔细审查了开工前的主控条件和一般条件。经过严格核查，核查小组一致认为大戏院站暗挖已基本具备开工条件。开工条件核查的顺利通过，标志着大戏院站暗挖正式进入实施阶段。   大戏院站位于建设南大街与裕华路十字路口，沿建设南大街南北向布置。结构形式为三层(局部两层)三跨框架式岛式结构车站，南北两端明挖三层段采用顺作法施工，中间两层暗挖段采用PBA法施工，共设置四个出入口和两组风亭。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程施工消防安全专项培训

  2017年11月30日我部邀请石家庄市公安消防支队轨道交通大队魏麟璎队长，在中铁北方投资发展有限公司13楼会议室对2号线一期工程监理单位、施工单位进行了施工消防安全培训。魏队长通过真实案例，从起火原因、火灾易发生的部位、易发生火灾的材料，到起火后的措施、火灾后果、消防管理、规范的解读，讲解的通俗易懂且有针对性，全体监理、施工单位参加培训人员纷纷表示本次培训获益良多，为今冬明春火灾防控工作增加一道坚实的防火墙。