石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间左线成功穿越石德铁路、石济客专

2017年10月28日凌晨，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构机开始进入石德铁路桥下方，截止11月1日凌晨盾构机顺利通过了石济客专，顺利完成了穿越铁路任务。蓝运区间穿越的石德铁路及侧穿石济客专铁路桥为轨道交通2号线的一级风险源，盾构区间与石德铁路垂直方向最小净距为8.08米，与石济客专桥桩最小净距，左线5.76米，右线6.01米。本次盾构穿越克服了重重困难，特别是穿越期间受大气污染综合治理影响，运输车辆限行，全部停止土石方作业，盾构无法正常施工。为确保盾构按节点穿越，我部组织标段施工单位、盾构管片厂制定专项方案，采用小货车运输管片，保证管片供应，同时采用周边房产地块暂时存储，二次倒运的方法，解决了渣土储蓄的问题。蓝运河桥站区间左线盾构成功穿越石德铁路、石济客专，为我市轨道交通穿越铁路积累了成功的经验。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间左线盾构下穿石德铁路、石济客专一级风险源施工前条件验收顺利通过

　　2017年10月24日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构顺利通过下穿石德铁路、石济客专一级风险源施工前条件验收，为区间顺利下穿铁路打下了坚实的基础。 　　蓝运区间采用盾构法施工。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收，在K34+695～K34+865处下穿石德铁路及侧穿石济客专铁路桥站，区间位于粉质粘土和粉细砂层；与石德铁路垂直方向最小净距为8.08米，与石济客专桥桩最小净距，左线5.76米，右线6.01米为一级风险源。 　　按照轨道公司施工前条件验收管理办法的要求，由石家庄市轨道交通有限责任公司、设计、监理、监测、铁路加固等单位组成的核查验收组对蓝运区间左线盾构下穿一级风险源施工前条件进行了核查验收，下穿前各项准备已到位，同意继续掘进施工。 　　蓝运河桥站区间左线盾构下穿石德铁路、石济客专是2号线首个穿越一级风险源工程，其开工核查顺利通过为我市轨道交通穿越一级风险源积累经验。   

十九大期间轨道公司加大安全、质量巡查力度，确保安全、文明施工

2017年10月20日上午，轨道办总工程师杨立众带队，工程部、安质部一行到施工2108标西古城站进行安全质量巡查，重点检查了渣土覆盖、渣土外运车辆冲洗、钢筋下垫上盖、模板堆放、钢围檩背后密贴、地表监测点保护、临边防护等内容。通过检查发现，现场存在北端基坑钢围檩背后局部未填实、柱子模板存放不稳定、北端未设基坑上下临时通道等问题，针对以上问题我部督促施工单位于2017年10月23日前整改完成，并在以后的工作中应加强巡视和安全质量管理，及时消除安全隐患，保持安全文明施工常态化，确保施工安全质量可控。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
东岗头站至新世隆站区间热力管线迁改工程完工具备试水条件

　　2017年10月4日凌晨05:00，我市轨道交通2号线一期工程东岗头站至新世隆站区间（简称“东新区间”）热力管线迁改工程最后一节管道安装顺利完成，按时完成了主管道试水前的工作任务。　　东新区间热力管线迁改工程位于建设南大街与东风路交口，沿东风路东西向布置，该工程工期紧、任务重，直接关系到3302小区及附近用户的取暖问题，该工程管道安装的顺利完成，满足了主管道试水条件，为我市轨道交通2号线一期工程东新区间盾构工程的正常掘进提供了条件。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
塔谈南站～塔谈站区间盾构左线成功始发

　　2017年10月16日10时58分，伴随着机械的轰鸣声，“秦龙6号”盾构机刀盘缓缓转动，强有力的盾构机身冲破坚固的洞门向塔谈南站方向掘进，我市城市轨道交通2号线一期工程塔谈南站～塔谈站区间左线盾构机成功始发。　　塔谈南站～塔谈站区间左线长度为617.822m，该区间纵向呈“人”字型坡，竖曲线半径为5000m，线路最大纵坡6‰，区间覆土8.7～10.5m。本区间采用盾构法施工，钢筋混凝土圆形结构，盾构机自塔谈站始发于塔谈南站接收。本区间由南向北依次下穿钢制中压燃气管、电力管道，旁穿泰丰观湖小区等。　　塔谈南站～塔谈站区间左线于2017年10月11日顺利通过施工前条件验收，10月15完成洞门凿除工作，10月16日正式成功始发，标志着地铁2号线施工全面提速。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
蓝运区间左线盾构顺利通过百环验收

  2017年10月16日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构顺利通过首推百环验收，为区间盾构的后续掘进施工顺利展开创造了良好条件。  蓝天圣木站～运河桥站区间以蓝天圣木站为起点，由南向北沿建设大街敷设直到运河桥站，区间长度1322m。区间沿线主要建筑物有中浩大厦、东海国际小区、八家庄公寓小区、市自来水公司、石德铁路、石济客专（在建）、市运河桥客运站等。建设大街为石家庄市交通主干道，交通量大。本区间主要风险源是下穿石德铁路同时侧穿石济客专铁路桥，区间采用盾构法施工。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收。  按照盾构施工规范及质量安全检查指南要求，由市质监站、市轨道公司、设计、监理、监测、第三方测量等单位组成的联合检查组对蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构首推百环进行了验收。  验收组一致认为蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构首推百环施工中，盾构掘进技术参数合理，隧道轴线偏移、管片拼装及防水质量满足设计及规范要求。  蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构首推百环验收顺利通过，标志着地铁2号线区间施工全面提速，为实现2019年洞通打下坚实的基础。