石家庄地铁3号线11标孙村站~塔冢站区间右线顺利通过盾构百环联合验收

　8月23日，由中铁建大桥工程局集团六公司承建的石家庄地铁3号线11标孙村站-塔冢站区间右线盾构区间，顺利通过了由石家庄市质量监督站、轨道公司、设计、监理、质量检测等多家单位的百环联合验收。 　　验收组在会议上详细听取了项目盾构掘进的质量安全及进度管理的情况汇报。为把石家庄地铁工程建设成为精品工程，该项目团队高标准管理、严格施工工序，定期召开交班会，强化对管片高程、中线复测及推进参数的分析；逐日进行地表沉降监测，观测盾构推进过程中，周边建筑物沉降变化，对沉降数据进行分析比对，严把安全质量关。 　　随后验收组在施工现场对盾构机施工完成的隧道进行检查，对隧道的渗漏水情况、注浆量、管片拼装等各个环节进行了认真检测。最后检查组一致认为掘进百环质量合格、安全体系管理到位，隧道推进、管片拼装等均符合设计要求及规范，资料齐全、有效，同意通过验收。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程东岗头站主体结构顶板完成封顶

　在公司领导正确领导和各部门配合下，东岗头站于9月8日顺利完成主体结构顶板封顶，成为2号线一期工程首座主体结构顶板封顶的车站，标志着我市轨道交通2号线一期工程即将进入附属工程的施工阶段，为2号线早日开通试运营打下了一个良好的开端。　东岗头站位于汇通路与建胜路交叉口处，沿汇通路布置，车站形式为地下双层岛式车站，采用明挖法施工。在轨道公司领导的大力支持下，建设、设计、施工、监理、监测、检测等各单位的人员以饱满的工作热情积极投入到地铁工作建设中，大家各司其职，积极进行工程筹划，制定安全质量技术方案，精心组织、合理安排施工，东岗头站接连克服了绿化移植、交通导改、管线迁改、土方外运、治污减霾等诸多困难，取得了2016年9月20日开始围护桩施工、2017年3月25日完成基底验槽、4月12日开始第一段底板混凝土浇筑等一系列可喜的成绩，直到今天最后一段顶板结构完成封顶。在是众多地铁建设者们不懈努力下，东岗头站主体结构质量、安全、文明施工始终可控，始终作为2号线先前典型的代表，多次得到市质监站领导和轨道公司领导的赞许和表扬。东岗头站主体结构顶板正在封顶

石家庄市公安消防支队轨道交通大队对我市轨道交通2号线一期工程检查指导

　2017年9月6日15:00时，经我司工程一部邀请,石家庄市公安消防支队轨道交通大队一行至我市轨道交通2号线一期工程03标段检查指导，对塔谈站和桥西留村站施工现场消防安全及消防安全管理内业资料开展了消防专项检查并指导工作。 　　检查组一行首先对工程概况及施工进度进行了了解，然后深入施工现场，然后对现场消防设施及各作业面常规安全隐患部位进行全面细致的检查。检查组对塔谈站消火栓的布设、灭火器的有效性及现场防火措施的执行落实情况给予了充分肯定，并对不足之处提出指导意见。随后，检查组到项目部，对项目部消防安全管理资料进行了全面检查。检查人员对该标段目前施工进度及作业内容消防安全进行了有针对性的专业分析，并提出了宝贵意见。本次消防检查确保了市轨道交通2号线一期工程施工在政府相关部门监督下进行，为后续施工安全及消防验收奠定基础。 

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程嘉华站附属结构设计方案及永久用地谈判完成

　2017年9月7日，由我司工程一部组织、总工办、征迁部、及投资城建单位、监理单位、设计单位、土地产权单位等，在02标段项目经理部会议室召开了嘉华站附属结构设计方案及永久用地谈判专题会。经谈判，河北联艺园林雕塑有限公司原则同意嘉华站附属结构设计方案及用地方案(但还需要履行签字、盖章手续)，石家庄市印染助剂厂参会代表会上未发表意见，但表示同意请示后于9月14日反馈结果。会议取得了预期的效果。 　　产权单位同意嘉华站附属结构设计方案及永久用地方案意味着该站附属结构设计进入施工图阶段，为我市轨道交通2号线的顺利推进奠定了坚实的基础！

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程运河桥站A2出入口与活塞风亭对接会召开

　2017年9月6日，工程一部组织，总工办、征迁部及运营分公司等单位参加，就2号线一期工程运河桥站A2出入口与活塞风亭涉及永久占用义堂村部分土地相关事宜（目前由浙江大酒店租赁）与土地产权单位进行对接。 　　参会各方听取了设计单位汇报的设计方案，浙江大酒店及义堂村代表对活塞风亭设置在其酒店门前停车场有异议，代表表示会后将方案及占地情况向其领导汇报，根据情况再进一步沟通。 　　本次对接会的召开可提前对附属结构占地情况进行摸底，提前将问题暴露，有利于优化设计方案，对接会的召开使公司各部门提前介入协力配合加快了附属方案确定，为2号线的顺利建设提供了有力保障。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程塔谈南站北区基坑土方开挖全部完成

　　2017年9月5日夜，随着最后一辆渣土车驶离工地，塔谈南站北区基坑土方开挖全部完成。 　　塔谈南站位于胜利南街和仓丰路交口处，为2号线与远期4号线换乘车站。车站形式为地下两层岛式车站，车站总长240m，标准段基坑宽度23.1m，深度约17.1m，车站南北两端左右线均设置盾构接收井，采用明挖顺作法施工。塔谈南站一期施工分为南北两个基坑，中间加设一道隔离桩，后期进行倒边施工。 　　塔谈南站北区于2017年6月13日开始基坑土方开挖作业， 2017年9月5日结束，历时85天，共计开挖土方31796方。塔谈南站北区土方开挖完成为塔谈南站～塔谈站盾构区间接收打下了坚实的基础，为塔谈南站后期倒边施工创造了有利条件。