关于石家庄地铁1号线福泽站D出入口通道临时封闭的通告

因维护施工需要，1号线福泽站D出入口通道临时封闭停用，封闭时间自2025年8月20日起，恢复时间以现场施工进度为准。在此期间，其它通道正常开放通行，请市民乘客注意现场指引，有序进出车站，给您带来的不便，敬请谅解!

倾听心声 答疑解惑 石家庄地铁运营分公司领导干部接听热线活动安排

尊敬的市民朋友：为持续推动“馨心相伴时相随”服务品牌的建设发展，提升乘客出行满意度，提高运营服务水平，石家庄地铁运营分公司每周三开展领导干部接听服务热线活动，倾听乘客意见或建议，切实解决热点难点民“声”问题，活动安排如下：一、接听时间2025年8月20日（周三） 上午10:00-11:00二、接听领导运营分公司  盖建伟温馨提示：1.本次活动受理方式为电话接听，不接待来访人员。2.如遇领导干部座席繁忙时，由话务员记录来电诉求、建议，按领导干部接听要求，转办相关部门及时办理并反馈结果。3.超出本次接听范围的诉求建议以及未能在领导干部接听时段内接听的来电，均由地铁热线按照相关程序办理。欢迎广大市民拨打服务热线66526666对地铁的运营服务建言献策，石家庄地铁期待您的参与。

5号线一期工程建国路站～裕华西路站右线盾构顺利始发

8月14日，随着始发指令的下达，由中铁十七局集团承建的石家庄地铁5号线02工区建国路站～裕华西路站区间右线盾构机正式启动掘进，标志着该区间施工进入新阶段。建国路站～裕华西路站区间地质条件复杂，施工面临多重考验。区间隧道需近距离下穿商业街和热力管道工作井，对施工精度和安全管控要求很高。为保障施工安全与既有结构稳定，轨道集团工程部牵头组织技术专家团队，与施工单位紧密协作，提前研判风险点，制定精细化施工方案，筑牢安全防线。在工程推进过程中，轨道集团严格落实“安全第一、质量为本”的管理理念，加强对施工全过程的监督指导。针对区间下穿敏感构筑物的难点，要求施工单位采用沉降辅助剂、厚浆法等先进工艺，并加密监测频率，实行24小时轮岗巡视，确保实时掌握盾构掘进参数及周边环境变化，及时调整优化施工措施，保障工程安全高效推进。此外，轨道集团积极运用信息化手段，建立动态监测体系，实现施工数据实时反馈与分析，为科学决策提供有力支撑。目前，建国路站～裕华西路站区间右线盾构机正稳步推进，各项工作进展顺利。接下来，轨道集团将继续发挥统筹协调作用，会同各参建单位，以更高标准、更严要求推进后续工程建设，全力以赴确保项目按期完工，为市民打造更加便捷、高效的出行环境，为城市高质量发展注入新动能。

6号线一期工程首段区间双线贯通

8月14日下午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程二留区间风井～留村站右线顺利贯通，这也标志着6号线一期工程首段区间实现了隧道双线贯通。作为6号线一期工程最长区间，二十里铺站～留村站区间隧道采取了“分段”施工方式，盾构机从二留区间风井也就是区间“中段”向两端掘进。二留区间风井～留村站左线隧道已于今年5月顺利贯通。今日实现的首段隧道双线贯通意味着二十里铺站～留村站区间隧道完成了一半的施工任务。据中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理夏冰凉介绍，二留区间风井～留村站右线全长1367.6米。施工过程中，盾构机自二留区间风井出发，朝东北方向稳步掘进。其掘进路径复杂，需下穿电力隧道，上跨及并行既有1号线区间，最终成功抵达接收井，且穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，施工难度很高。盾构掘进过程中，实施深孔注浆加固，同时加密布置监测点，实时监测既有1号线数据，动态优化现场掘进参数，全方位保障了盾构机的连续高效掘进。石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师张也介绍，二十里铺站～留村站区间是6号线一个较为特殊的区间。它在裕华路上与既有1号线处于并行状态，也就是说6号线的两条隧道分别位于1号线两条隧道的外侧。将来，1、6号线将在留村站实现“同站台换乘”。为确保盾构顺利掘进，市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证，确保了实施过程安全可控。同站台换乘是一种较为便捷的换乘方式，两条线路间的换乘在同一个站台上完成，行进方向适合的情况下，乘客下车后直接步行几步到对面另一条线路乘车，中途无需转换楼层即可换乘。6号线一期工程建成后，留村站将成为石家庄地铁首个同站台换乘站。 石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。中国中铁石家庄地铁6号线总承包项目管理部副总工程师张涛介绍，当前，6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶，1个区间单线贯通，1段区间双线贯通，9台盾构机正在掘进，已进入了土建工程全面建设“快车道”。接下来，我们将继续锚定“主体攻坚”年度目标，发扬“勇于跨越 追求卓越”的开路先锋精神，聚力攻坚、深耕细作，加快推进车站和区间的主体结构施工，为石家庄轨道交通建设贡献中铁力量。石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市空间布局的积极作用。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识，加快科学组织施工，不断强化现场管理，筑牢汛期施工安全防线，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。

轨道集团组织召开在建工程调度会

8月13日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，集团副总经理阎利、总工程师张全秀，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程安全质量管控、下穿重大风险源、消防、防汛、扬尘治理、征地组卷、设备招标等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是要确保资金专款专用，各总包部要及时将工程进度款拨付至各工区，切实投入到项目生产中；二是要严把安全生产关，持续保持现场施工平稳有序，避免安全事故的发生；同时现阶段仍处于汛期，要做好应急值守，确保平稳度汛；三是要抓住当前施工黄金期，加快施工进度，避免进入环保严控期后对工期造成影响；四是要全力确保各线路洞通时间节点，为后续轨通、电通、车通等节点的实现提供有利保障。

5号线一期工程火车北站～市庄站区间左线顺利贯通

8月12日，随着“致远1号”盾构机刀盘缓缓破土而出，石家庄地铁5号线04工区火车北站~市庄站区间左线顺利贯通，标志着该工区盾构施工取得阶段性突破，为后续区间贯通奠定坚实基础。火～市区间由火车北站始发，市庄站接收，区间左线全长822米。盾构施工需穿越粉质黏土层、粉细砂层、卵石土层等复杂地层，且沿线下穿众多建筑物，施工难度大、安全风险高。为确保隧道顺利贯通，市轨道集团组织项目建设单位提前谋划、精准施策制定一系列的方案及措施，针对下穿建筑物多次组织专家召开论证会确保方案及措施能满足施工需求。火～市区间左线的顺利贯通助力5号线一期工程建设向前迈进一步。在后续工程建设中，市轨道集团将带领各参建单位持续恪守"精益求精、追求卓越"的理念，以严苛标准和严谨态度，全力推进工程建设，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以实际行动助力现代化国际化美丽省会城市建设。