轨道公司组织召开石家庄市轨道交通试运营基本条件评审调度会

    为了确保省会轨道交通试运营基本条件评审工作顺利开展，8月17日，石家庄市轨道公司在西兆通车辆段组织召开了石家庄地铁1号线一期工程、3号线一期小灰楼站-石家庄站工程试运营基本条件评审调度会。参加会议主要人员为轨道公司副总经理付朝立，河北省城市客运管理局副局长王建忠，上海上交协轨道交通咨询有限公司秘书长周国甫及第三方评审机构其他主要领导等，会议由付朝立副总经理主持。    首先，王建忠副局长代表省交通运输厅向轨道公司介绍了第三方评审机构的基本情况，并正式将第三方评审机构移交给轨道公司管理。同时，要求双方严格执行河北省交通运输厅和石家庄市人民政府联合发布的《关于印发省会轨道交通1、3号线一期首开工程试运营基本条件评审（验收）工作实施方案的通知》冀交城运【2016】318号有关要求，有效开展各项评审工作。    其次，上海上交协轨道交通咨询有限公司周国甫秘书长表示，评审机构将严格按照国标要求，尽心尽责全力做好石家庄地铁的试运营基本条件评审工作，会后将与评审主办部门密切对接协商，尽快编制评审实施方案，制定倒排计划，确定评审各项准备工作时间节点。    最后，付朝立副总经理向与会领导和专家就目前石家庄地铁建设情况进行详细介绍，并要求运营分公司安全技术部尽快与第三方评审机构做好对接工作，商定评审工作实施方案，并启动相关工作；要求第三方评审机构对全线进行摸底，并对相关人员开展专项培训工作，举全公司之力做好试运营基本条件评审工作。    此次会议的顺利召开为轨道公司与第三方评审机构搭建了良好的沟通平台，大力推动了石家庄市城市轨道交通试运营基本条件评审工作，同时也标志着石家庄地铁向开通试运营目标更近了一步，以早日实现石家庄市人民的“地铁梦”。

石家庄地铁正定新区行政中心站-园博园站区间左线施工正式启动

　　2016年8月18日，经过一晚上的紧张忙碌，工人们完成盾构始发前的最后一道工序——破除洞门最后一层钢筋。9点58分在喜庆的礼炮声中，中铁十七局集团六公司石家庄地铁项目“星城一号”盾构机头缓缓转动向前掘进，这标志着该项目行-园区间左线正式进入地下施工阶段。　　该项目自进场以来始终坚持“高标准、高质量、高效率”管理理念，攻坚克难，团结一心，发挥“敢吃苦、能战斗”的铁军精神。在施工进度、安全质量上获得了轨道公司的认可及好评，依靠自身力量站稳石家庄市场并实现滚动发展。　　石家庄地铁正定新区市政预留工程行—园区间隧道向北沿规划的北京南大街，下方敷设，单线全长1088.64m，共计906环，预计今年12月份实现洞通。

首个地铁施工站点安全体验区亮相

 你知道重物从高空落下撞击安全帽是怎样的感觉吗？你知道高空作业意外跌落有什么样的感受吗？为保地铁施工中的安全，日前，在地铁3号线一期工程塔冢站现场，石市首个地铁安全体验区正式亮相。 　　昨日，记者来到塔冢站地铁安全体验区现场，发现这里拥有平衡木、安全带使用体验、安全帽撞击体验、洞口坠落体验、综合用电体验、劳保用品展示区等6项体验设施。中铁十四局的工作人员陈宁戴着安全帽站在了安全帽撞击体验区，待他站定后，旁边的工友按动按钮，上方一个带着绳子的小铁球迅速坠落，砸在了安全帽上。只听砰的一声，陈宁下意识地缩了一下脖子。“只感觉砰的一声，头并不疼，这主要是因为自己戴了安全帽，安全帽上有一个帽衬，起到了很好的缓冲作用。”陈宁谈着自己的感受，“在工地戴安全帽太重要了，如果不戴，这个球下来，估计头部肯定受重创。”　　在洞口坠落体验区，陈宁站在二层平台上，只见工作人员一按按钮，陈宁站的平台迅速一分为二，向两侧分开，陈宁便应声落在地面一尺多厚的海绵上。“洞口坠落体验让我特别紧张，感觉自己在掉落的一瞬间脑子空白一片。好在下面是海绵，要不然太危险了！”陈宁说。　　对此，负责该项目的中铁十四局项目经理孙立军表示，洞口坠落体验就是让工人们通过切身坠落体验，充分了解其危险性，增强自我保护意识，做到不违章、不冒险作业，提高全员的安全生产意识。地铁安全体验区是项目综合功能的建筑施工安全教育与培训场所，集科普性、仿真性、交互性、趣味性于一体，采用全新模式，让受训人员通过模拟互动体验来了解各类安全隐患、学习安全防护知识。它以实景模拟、图片展示、案例警示、亲身体验等直观方式，将施工现场常见的危险源、危险行为与事故类型具体化、实物化，受训人员通过视觉、听觉、触觉来体验施工现场危险行为的发生过程和后果。　　石市轨道公司相关负责人表示，目前该体验区开始在有条件的地铁站进行推广，第二个体验区正在建设中。

地铁3号线一期两边段即将实现全面开工  交通疏导“占一还一”

　　　　到8月底，石市地铁3号线一期工程两边段将全部开工建设。昨日，在地铁3号线塔冢站，石市轨道公司召开新闻发布会公布，3号线一期工程分首开段和两边段，继3号线一期首开段实现“洞通”之后，两边段工程的11站11区间也将全部开工建设，2020年底通车试运营。在建设中，交通疏解遵循“占一还一”的原则，也就是围挡占几条道，在施工中将还交通几条道，最大限度减少对交通的影响。　　3号线一期工程两边段涉及11站11区间　　“地铁3号线是省会地铁线路的骨干线之一。”石市轨道公司副总经理张兴文介绍说，3号线分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，其中途经联盟路——中华大街——塔北路，是最重要的南北——东西向客运走廊。工程起于联盟路与西三庄街路口西侧，经过新华、桥西和裕华区，主要经过水上公园、柏林小区、铁路运输学校、新百广场、省文化中心、石家庄站、孙村、塔冢、东王等主要客流集散点和居住区，终点位于东二环。线路全长19.5公里，设站17座，均为地下站，平均站间距1.17公里。　　“3号线一期工程分首开段和两边段建设。”张兴文告诉记者，其中3号线一期工程首开段6座车站（小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站）于2012年9月开工，去年已实现洞通，装饰装修、常规设备和系统设备安装及附属工程正在紧张施工，将与1号线一期工程同步于明年6月底实现载客试运营。　　3号线一期两边段工程全长12.8公里，设站11座，分别为：西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站；共有11个区间，全部采用盾构法施工。工程最小站间距约为0.89公里（塔冢站至东王站），最大站间距约为1.57公里（水上公园站至柏林庄站），平均站间距约为1.15公里。根据工期，3号线一期两边段工程计划于2020年底通车试运营。　　8个站点已开工 月底11个站点全部开工　　“今年3月18日，以南王站开工为标志，石市地铁3号线一期工程两边段建设正式拉开了帷幕。”张兴文表示，目前涉及的11站11区间中，已有8个站开工建设，另外3个站三教堂站、位同站和东广场站也将于近日开工建设，到8月底将全部开工建设。　　张兴文告诉记者，目前，在市城管委、市交管局、市园林局等部门的大力支持下，3号线一期工程两边段的前期工作进展顺利，绿化移植、管线迁改、交通疏解等工作均按计划按步骤有序进行，其中绿化移植已基本完成，管线迁改大部分车站也已完成。与此同时，拆迁工作大部分已经完成。目前，剩余拆迁难点已基本达成一致意见。　　截至目前，3号线一期工程两边段11站已全部围挡，本月底即可实现全部开工。西三庄站、水上公园站、柏林庄站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站已实现交通疏解和主体开工，剩余站点近期完成交通疏解和主体围挡。　　工程：南王站进度最快 塔冢站紧随其后　　昨日上午，在塔冢站，记者看到在十五六米深的基坑内，已经架起一层层的橙色钢支撑，有工人正在底部进行钢筋的绑扎。据负责该项目的中铁十四局相关负责人介绍，塔冢站位于富强大街与规划中的塔北路交叉口，沿规划中的塔北路东西方向敷设，车站为地下双层岛式车站，站台宽10.5米，车站主体全长302.45米，标准宽度为19.6米。该车站还是一个盾构始发站，因此这里设有盾构井。车站设4个出入口、3座风亭。塔冢站分两期施工，目前一期已完成冠梁施工，并且第一仓已完成防水及垫层，开始基础钢筋捆扎。　　“塔冢站的建设速度仅次于率先开工的南王站，目前南王站一期钢支撑已架设完成。”张兴文表示，其他已经开工的站点中，西三庄站、水上公园站、东王站正在进行围护桩施工；孙村站一期完成60%冠梁施工。其余站点均按计划进行土建前期工作。　　占一还一：施工围挡占几条道就导改出几条道　　那么地铁3号线一期两边段建设过程中，交通如何进行疏解？对此张兴文表示，较之首开段工程，两边段工程在交通疏解方面做了极大的改善，在两边段工程交通道路占用方面，他们将坚持“施工为民，方便于民”的宗旨，本着“占一还一”的原则进行交通导改，也就是站点施工围挡占几条道，就导改出几条道，最大限度减少对交通的影响。各个车站施工占地均是只留出了安全距离和消防通道。如遇施工场地不够时，随时与交管局沟通。真正做到对周边环境影响最小，对邻近道路干扰最少，总体疏解方案最优。比如市庄站所处的位置原来为双向六车道，如按照原来的施工围挡方案，这里就只剩下双向四车道，而这里即便不进行施工，也是一个堵点，所以在经过几次协商后，最终该站点施工由原来的明挖法改为盖挖法，追加投资4000万，但是可以保证在施工中保留该处的双向六车道。　　钢筋加工都集中到一处　　最大限度缩减围挡面积 　　昨日，记者在塔冢站施工现场看到，这里有一个棚子，上面写着钢筋加工棚，而这里一侧放着一些已经加工好的钢筋，却看不到建设者用焊枪等加工钢筋的情景，干净而整洁。而在以前的地铁站点钢筋加工区面积要比这大一倍还多，堆满了钢筋，数十名建设者会在加工区进行钢筋加工。“今年为最大限度减少对交通的影响，我们减少了施工围挡面积，将所有地铁3号线一期工程两边段的钢筋加工集中到了一个地方加工，钢筋加工完成后，再运送到站点进行钢筋绑扎。”张兴文介绍说，原来钢筋加工区占施工场地的面积较大，这样做了以后，就占很小的一块位置。因此也最大限度地减少了施工围挡面积。　　另外，地铁围挡也全面升级，围挡所用的材质均由首开段使用的PVC板变为了镀锌钢板，围挡总高度由原先的2.3米达到现在的2.5米。不仅做到了更加美观大方，而且达到了在空间上最大限度地隔离施工场地与周边环境的效果。 　　围挡上方都设喷淋设施　　取代人工洒水抑尘　　在塔冢站现场，记者看到，在蓝色的围挡上方，有一圈白色的管道，管道每隔一段距离，就有一个喷头。当打开开关，喷头就开始喷洒水，地面就变湿润了。对此，石市轨道公司相关负责人表示，为了有效抑制扬尘，所有的地铁3号线一期工程两边段围挡的上部都安装了这种喷淋装置取代人工洒水，既科学又便捷。　　“同时，延续首开工程的建设经验和管理经验，两边段工程在施工管理方面将更上一层楼，做到精益求精。”张兴文介绍说，他们进一步强化现场管理“十措施”：“一围（挡）、二（苫）盖、三洒（水）、四洗（车）、五绿（化）、六硬（化）、七安（全）、八（整）洁、九挂（督导牌）、十评（流动红旗）”，确保不扬尘不露土、现场整齐洁净。并继续实施渣土运输“一照三单”：“一照”就是在每个车站都安装摄像头，对出入施工场地的渣土运输车辆进行24小时视频监控，并上传至轨道交通调度指挥中心，严查进出场地的时间，严查超载超限，严查洗车冲车。“三单”就是地铁工程全部使用新型全封闭厢式渣土运输车，实行渣土运输“三联单”等制度，并对渣土车辆进行全程GPS定位管理，确保运输过程安全透明、合规合法，不遗不撒。通过多种超常举措，形成了工地现场干净整洁、渣土运输管理有序的良好局面。 　　首开工程最新进展　　截至7月底，1、3号线一期工程今年累计完成投资约35.3亿元，累计完成投资约172亿元。首开工程去年11月已实现了“洞通”，今年4月底实现了全线“轨通”，110KV海世界主变电站建成投用，6月底实现了全线“电通”，年底前1、3号线首开工程进入联调联试阶段。　　全线143项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已全部开工建设，目前已完成总量的75%，年底前可基本完成；全线设备安装工程已完成总量的85%，预计8月底基本完工；首开工程主干道路已全部恢复，附属工程围挡主要占用非机动车以外道路，今年底将全部完工。附属工程完工后，为保护已建成的出入口，在试运营之前，出入口将保留少部分围挡，明年4月底全部拆除。　　西兆通综合维修基地主体工程已全部完成，目前正在安装装修，年底前全面完成移交。首列车已于4月7日进驻维修基地进行调试，年底前其余车辆陆续到位调试。张营停车场已建设完毕，运营分公司已入驻。OCC运营总控制中心大楼目前正在进行设备安装和装饰装修，2017年初石市轨道公司所有人员全部入驻。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程长安
公园站开工建设

　　2016年8月14日上午，我市2号线一期工程长安公园站在2202监理标段的监理下，开始进行3号竖井锁口圈梁的施工，这标志着石家庄地铁2号线一期工程建设已进入施工阶段。　　长安公园站位于建设大街和健康路的交叉口，是采用PBA工法施工的全暗挖车站，车站施工工序复杂，作业空间狭小，施工风险高、难度大、工期长，是全线控制洞通的关键线路站点。按照2号线一期工程总体筹划，该站点需8月15日开工方能保证“洞通”节点，该站点开工已列入我司“百日攻坚任务目标”。　　为确保长安公园站顺利实现攻坚目标，打好2号线一期工程攻坚战的第一枪，在公司领导的正确领导及各部门的支持配合下，我部多方调度，经与城管委、园林局、交管局多次查勘现场，该站6月27日开始施工围挡，施做临建。8月11日监理单位确定后，我部紧急调度监理进场审核施工方案、材料见证取样，并组织设计交底、图纸会审等工作，最终于8月14日该工点正式开工，提前实现了攻坚目标。

轨道公司董事长付庆文听取保安服务公司专题汇报

    石家庄轨道交通保安服务公司专题汇报会于8月9日在轨道公司203会议室召开。参加此次会议人员有轨道公司董事长付庆文，轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立，轨道公司、运营分公司有关领导及三家保安服务公司相关人员，会议由轨道公司董事长付庆文主持。    石家庄轨道交通1号线一期、3号线一期首开段中标的三家保安服务公司分别就公司管理模式、队伍建设、培训项目等事项做出详细汇报。轨道公司副总经理付朝立针对保安公司的服务标准、人员培训等方面提出具体要求，不断加强保安队伍培训，规范行业行为，做到举止规范、语言文明、作风硬朗，形成站、行、语等标准化的管理模式。同时，强化年轻保安人员的服务意识，增强责任感，认真履行岗位职责，进一步提高服务质量。保安人员在做好本职工作之时，要不断加强分公司制度学习，加强地铁业务知识学习，为石家庄地铁提供优质的安全保卫服务工作。    轨道公司董事长付庆文从保安队伍建设与管理、制度及机制建设等方面做出重要指示。首先要求保安服务公司及时启动人员招聘工作，并筛选素质高、形象好、能力优秀的保安人员，配备到重要站点，为石家庄地铁树立良好的服务形象。同时，通过以老带新的方式，不断加强人员培训，培训合格后方可上岗。其次，加强保安队伍管理，在工作制度、工作纪律等方面，严格要求与考核，细化管理制度，让员工做到忠于职守、一切行动听指挥。最后，为加强OCC调度中心、车站、场段的治安管理，要建立一支业务精、素质高并能随时紧急调度支援的保安队伍，一旦出现不安全、不稳定因素，确保立即进行处置。车站的安保人员要随时服从协调与指挥，在站与站之间形成协同机制，每个站点要设置应急人员，遇到突发紧急情况，能及时与协警、站务员相互配合，有效处理各种应急事件。    保安服务公司将按照会议精神与指示，结合石家庄轨道交通特点，细化工作思路，深化队伍建设，加强制度管理，尤其在人员培训方面，加强保安行业知识、地铁业务知识、运营分公司企业文化及各项制度学习，努力为石家庄地铁提供安全可靠的保卫服务工作。