石家庄地铁举行防汛演练

　　我市轨道交通建设如火如荼，取得阶段性成果，随着汛期的来临，深基坑施工、隧道作业等面临严峻的考验。6月25日下午，在地铁3号线中山广场站，上演了一场惊心动魄的防汛应急演练。　　演练模拟某日14时20分，地铁3号线中山广场站正在进行负二层中板及侧墙施工，因突降暴雨，且持续时间长，周边道路积水已达到20厘米，积水漫过1号出土口挡水墙；14时30分，各应急小组在组长的带领下有序地进入了现场，项目安全总监发布各项应急救援指令，开展抢险工作。　　14时40分，轨道公司有关领导及各部门赶赴现场了解险情后，立即组织人员召开应急抢险现场会；14时45分，抢险救援组增加了抢险人员，15名抢险人员用现场储备的沙袋继续封堵出土口，2名工人继续抽排负二层积水；14时50分，后勤保障组出击，组织、协调事故处置所需的人员、车辆、场所、通信等保障；14时51分，交通疏导组在距离围挡3米处设警戒区域，用警戒线、锥筒围起，开展社会秩序维护、交通疏导等工作；14时52分，医疗救护人员来到现场待命，随时准备抢救伤员。　　就在此时，中山广场站负一层突然断电，基坑内水泵停止工作，现场值班人员立即报告给工程抢险组长，工程抢险组长要求立即启用应急发电机，并通知现场电工进行线路检修及接电工作，随后，另一组抢险人员奔赴事发现场进行支援。　　15时09分，中山广场站基坑内抽水正常，1号出土口沙袋围堰已砌筑牢固，无雨水继续涌入，暗挖区间封堵完毕；15时12分，雨量减弱，市防汛办解除暴雨橙色预警，基坑内积水基本排除完毕，随后，应急抢险阶段转入值班巡视阶段，此时，抢险人员身上已分不清哪里是汗水哪里是雨水。　　市轨道公司相关负责人表示，从发现险情到处理完毕，用时近一小时，在这次防汛实战演练中，施工单位和各相关部门迅速对汛期出现的事故做出应急反应，减少了事故带来的财产损失、人身伤害、环境破坏和其他不良社会影响，使灾害损失降到最低限度，为日后应对此类突发事件积累了经验，达到了预期目的。

石市地铁1号线开始铺轨 张营停车场率先铺轨

　　昨日，地铁1号线张营停车场正式开始铺轨，这标志着地铁1号线一期工程铺轨施工正式开始。 张营停车场位于地铁1号线的最西端，是地铁1号线地铁列车的停车场，位于中山西路和西三环交口的东北侧，主要是地铁列车停车休息的地方。　　昨日上午，记者来到张营停车场，映入眼帘的是一条条钢轨。“地铁停车场也被称作地铁列车的宿舍，分为轨行区、咽喉区和停车区三部分。”中铁上海工程局集团有限公司石市地铁1号线15标段（以下简称中铁上海工程局）项目经理部项目总工张伟华表示，地铁停车场就像一个平倒放置的酒瓶，轨行区是瓶口到瓶颈的细长部分，与正常区间的轨道相连接，列车由此进出停车场；咽喉区是瓶颈到瓶身部分的区域，列车在此区域进行检修清洗；停车区则是“酒瓶肚子”部分，检修完毕的待用车辆停放在此，晚上列车也在这儿休息。 　　张伟华表示，正线行驶的地铁列车驶出正线后，即将进入停车场的区域，这部分为轨行区，地铁轨道正线为两条轨道，分上行线和下行线，所以轨行区也为两条轨道，之后列车要进入停车场，由于车辆众多，开始进行分岔，这分岔区域就是咽喉区。在这里分成13道岔，意思也就是说，这里将可停靠13列地铁列车，每列列车都有自己的停车位。而这13个停车位中，有12个停车位是给地铁列车的，还有1个停车位是给工程车的。 　　“停车场区域的轨道全长4.5公里，其中停车场外2.5公里，停车场内2公里。”张伟华表示，而停车场外铺设的为碎石道床，主要由人工进行散铺。这是因为这里主要是方便列车进入停车场，对于舒适度要求不会像正线那么高，并且这里道岔多，不适宜机械作业，同时人工铺设施工方便，成本低。而地铁的正线铺轨都需要机械作业，铺设的都是整体道床，其标准与高铁是一样的，这样乘客坐上去舒适度会很高。 　　据介绍，张营停车场自今年6月1日开始试铺轨道，试验区铺设成功后，昨日正式开始铺轨，这也标志着地铁1号线一期工程铺轨工作正式开始。“张营停车场铺轨工作完成后，我们将开始轨道正线的铺设，预计时间为9月22日。”张伟华告诉记者，他们负责的正线铺轨工程西起张营停车场，东至省博物馆站，共9站10区间和1座停车场，正线线路均为地下线，折合单线铺轨长为22.4千米；线路沿线设置张营停车场、烈士陵园两个铺轨基地。 　　据了解，整个地铁1号线一期工程全线共设置五个铺轨基地，分别是张营停车场、烈士陵园站、北宋站、白佛-留村区间、西兆通综合维修基地。主要由两个公司完成，除中铁上海工程局外，另一公司为中铁一局。中铁一局主要负责从省博物馆站至西兆通综合维修基地的轨道铺设。他们将从北宋站、白佛-留村区间、西兆通综合维修基地三个铺轨基地出发进行轨道的铺设。

轨道办总工程师杨立众莅临中山广场站指导防汛演练彩排

　　6月18日上午，轨道办总工程师杨立众、安全总监张延东及安质部相关人员来到轨道交通3号线一期工程中山广场站，观摩指导中铁十七局二分部的防汛应急演练彩排。杨立众总工程师在现场同工人讨论演练脚本，排查演练中的漏洞，完善应急方案，并要求后续演练要贴合工地实际情况着眼于实战，通过演练暴露出一些实际问题，锻炼出一支有战斗力的抢险队伍。

市轨道办（公司）组织全体中层干部进行
“三严三实”专题教育集体学习

　　根据轨道办党委关于“三严三实”专题教育推进方案的安排部署，2015年6月17日，轨道办（公司）“三严三实”专题教育领导小组办公室组织召开了“三严三实”专题教育全体中层干部第一次集体学习。　　这次集体学习按照计划重点学习了“三严三实”的提出背景、基本内容、精神实质和“三严”与“三实”的辩证关系。　　领导小组成员、轨道办党委委员、副主任肖卫洲参加了学习，要求大家要将集中学习和个人自学结合起来，对指定的学习内容细读、深读、读懂、读透，并结合自己的工作生活实际写出有真情实感的心得体会，同时希望大家借着这次“三严三实”专题教育，真正使自己在做人、做事上取得收获，得到提升，使轨道交通系统党风廉政建设取得新的成效。

市轨道办肖卫洲副主任
赴运营分公司与委外培训员工代表
座  谈

　　2015年6月9日，市轨道办副主任肖卫洲赴运营分公司与第一批赴深圳、广州地铁公司参加委外培训的15名员工代表进行座谈。　　座谈会上，每位员工代表就培训前的准备工作、培训的收获、培训中存在的困难与问题和改进建议等内容进行发言。会上，与会人员就重点问题进行了热烈讨论。员工代表普遍反映委外培训非常必要，并且在委外培训中学到了很多专业和管理知识和经验，但也存在一些问题需要在后续培训中予以关注和解决。　　肖卫洲副主任针对员工代表的发言就下一步做好委外培训工作提出了几点指导意见：第一，委外培训员工出发之前要充分了解这种培训方式，以便接受培训时尽快适应，取得尽可能多的收获；第二，委外培训员工出发前要在本部门、车间、班组就每位员工出去学习的内容、目的和要达到的目标进行充分讨论，带着问题去学习；第三，委外培训员工要充分发挥主观能动性，积极主动，想方设法学到想学的东西；第四，人资部要进一步提高服务水平，安排合理的培训档期，协调对方单位组织尽可能多的资源以最大程度地满足我们培训的需求。　　本次座谈会的目的在于通过参会代表总结、分析和交流各自培训过程中的经验，为后续委外培训的组织与参训工作提供经验和建议，以便委外培训获得更好的效果。

赵新朝同志赴石家庄地铁1号线蹲点调研

　　为了深入开展“三严三实”专题教育，及时解决施工现场遇到的问题，6月11日，市轨道办主任、党委书记赵新朝赴石家庄地铁1号线第5标段和第10标段蹲点调研。　　赵新朝同志实地查看了1号线火炬广场站和人民广场站的施工现状，详细了解了各工点工程进展和新工艺、新技术采用情况，听取了工程一部和建设单位关于目前遇到的重点难点问题的汇报，当场对亟待解决的问题和开展的工作做了调度安排。　　赵新朝指出，与工程建设初期相比，当前的轨道交通工作形势更加复杂，任务更加艰巨，土建、装饰装修、设备安装等陆续进入“交叉作业”，对安全质量的监督把控提出了更高要求，我们必须做出新的调整，不断优化内部以及外部的施工环境。　　赵新朝强调，确保安全第一、质量过硬是我们工程建设的重中之重，并在此基础上加快工程进度。要对重点、难点问题进行更加细致的梳理，尤其要细化工程验收资料的保存和收集工作，力求做到真实而细致地反映工程建设过程的各个环节及细节。轨道办、轨道公司及所有参建单位要以“三严三实”专题教育为契机，进一步转变工作作风，把各项工作任务目标落到实处。