小灰楼站-中山广场站盾构区间右线实现顺利贯通

　　小灰楼站-中山广场站区间位于中华南大街下，呈南北走向。　　采用盾构法施工，右线区间隧道起点里程为右DK5+912.010，终点里程为右DK6+712.020，全长800.010m。线路纵向坡度呈单向下坡，最大纵坡为-22‰下坡。隧道最大埋深为22.3m，最小埋深14.3m，区间拱顶穿越地层主要以粉细砂、砂卵石地层为主。该区间盾构机从小灰楼车站始发，于中山广场车站接收。　　在施工过程中克服了穿越砂卵石地层施工速度慢、盾构推力及扭矩大等困难后，该区间右线于2015年4月27日贯通。该区间标志着石家庄市轨道交通3号线一期工程首条盾构区间正式贯通。　　该区间右线贯通后，盾构机将调往槐安桥站，进行槐安桥站-西三教站区间盾构施工。

石家庄市轨道交通有限责任公司
3号线一期工程（小灰楼站-石家庄站）段
风机及消声器第一次设计联络圆满完成

　　2014年4月23号，由公司工程三部、设备部、总工办及运营分公司组织铁道第三勘察设计院集团有限公司、浙江金盾风机股份有限公司相关单位的专业人员，举行了石家庄地铁3号线甲供设备（风机及消声器）第一次设计联络会议。　　本次设计联络会议以招标合同与用户需求书为中心，深入分析并讨论了石家庄地铁3号线一期工程（小灰楼站-石家庄站）段风机的能效、风机的检修空间、控制柜进出线方式、消声器的选型、变频柜及软启柜与风机的组合风阀联锁、风机与BAS接口等主要内容。围绕相关技术问题，与会人员进行深入讨论，制订优化方案及落实措施，初步解决了风机及消声器生产过程中存在的设计问题。此外，会议就软启风机TVF、变频风机（HP、U/O）在火灾模式下，与BAS专业接口中借鉴在其它城市地铁容易出现的问题，进行了交流探讨并达成共识。最后，对第二次设计联络会议提出要求。石家庄市轨道交通有限责任公司3号线一期工程（小灰楼站-石家庄站）段风机及消声器第一次设计联络会议的顺利进行，为地铁施工设计进入下一步工作，奠定了坚实的基础。

轨道公司对地铁3号线及正定新区市政预留工程各监理标段进行季度检查

　　4月20日～21日由公司工程三部、安质部、合同部、总工办及铁科院监理管理部等单位组成的检查组，对石家庄地铁3号及正定新区市政预留工程的华铁监理、北京四方监理及北京希地环球监理等单位进行今年一季度考核。　　考核内容包括工程质量和安全控制、进度控制和投资控制、合同管理、信息管理、组织协调、接口管理、监理组织机构等内容。考核主要通过听汇报、查资料，看现场、提问题的方式，对监理日常工作及履约情况进行了检查和评比。要求监理单位发挥监理咨询优势，对工程的安全质量严格把关，确保工程建设目标顺利实现。

付庆文董事长带队赴张营停车场现场调度综合楼、运用库装饰装修工程

　　4月10日下午，石家庄市轨道公司付庆文董事长带队赴1号线一期张营停车场调度即将开始的装饰装修工程建设。付董事长认真听取了中铁北方公司及标段施工单位关于综合楼、运用库细化装修方案的汇报，查看了主要装修材料样品，组织各单位及各部门就装修方案进行认真研究，并初步确定了装饰装修方案。会议确定由施工单位根据初步确定的装修方案施工样板间、样板墙，经公司确认后实施。鉴于张营停车场装修工程是今年1号线各站点装修工程启动最早的一个站点，付董事长要求参建各方要高度重视，精心组织、精心实施，努力打造精品工程。　　参加此次现场会议的还有市轨道办杨立众总工程师、轨道公司谭志文、付朝立、赵晓华三位副总经理及各单位、各部门负责人，本次会议的召开为1号线一期装饰装修工程的全面启动打下了良好的基础。

中山广场站防尘彩钢棚建成投入使用

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
烈士陵园站至中山广场站盾构区间左线今日始发

　　2015年3月9日11点18分，由中铁港航局集团有限公司承建的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程烈士陵园站～中山广场站盾构区间左线始发，预计5月底实现烈中区间左线“洞通”。