石家庄地铁项目体育场站--北宋站盾构区间右线顺利始发

  8月15日上午8点28分，公司石家庄地铁1号线体育场站--北宋站盾构区间右线始发井内机械轰鸣，“爱家九号”盾构机刀盘开始转动，标志着项目体--北区间右线盾构顺利始发。本次盾构始发比中铁指挥部下达的A类节点工期提前了46天。 　　体--北盾构区间右线全长936.54米。“爱家9号”盾构机于7月13日完成体--北盾构区间左线掘进后，项目部统筹安排，精心组织，扎实做好盾构始发前的各项准备工作。项目部进一步加强了安全教育培训，强化现场安全管理，确保了盾构机的拆除、吊出、转场和右线下井按计划顺利完成。8月8日，项目部组织业主、监理、第三方监测以及相关专家召开体--北区间右线始发条件验收会议，并一次性通过了盾构始发条件验收。 　　体--北盾构区间右线的提前始发，标志着公司石家庄地铁项目部将再次进入盾构区间施工阶段，项目认真总结左线盾构穿越砂层地质和风险源的过程控制中积累的宝贵经验，努力确保体--北区间右线盾构施工安全平稳推进。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥-和平医院站盾构区间右线隧道胜利贯通

　　 2014年8月7日8点18分，石家庄市城市轨道交通1号线一期工程长城桥站-和平医院站区间(以下简称长-和区间)盾构接收现场一片欢腾，经过84天的日夜奋战，长-和区间右线隧道胜利贯通，比计划工期提前53天。

石家庄地铁槐安桥站7月26日起围挡施工

　　按照石家庄轨道建设规划要求，地铁3号线槐安桥站主体工程定于2014年7月26日0：00开工，为确保施工顺利进行和施工期间不发生大的交通拥堵，市交管局制定了交通组织方案。　　施工时间：2014年7月26日0：00至2015年12月31日，工期一年半。　　围挡范围：围挡封闭现状中华大街（爱尔眼科医院至神威大药房）段机动车道进行施工。　　交通组织：对中华大街（爱尔眼科医院至神威大药房）段两侧便道进行下沉改造后，加上非机动车道形成临时路，设置机动车双向四车道、两侧各一条非机动车道，供机动车和非机动车通行。　　施工期间，打开神威大药房以北30米中心隔离护栏，方便施工路段沿线单位和居民机动车掉头，届时中华大街和工农路交叉口禁止机动车掉头。　　驶离沿街单位、小区的机动车沿中华大街向北可正常通行，向南行驶分两种绕行方式。其中，神威大药房门前隔离开口以北单位、小区车辆可绕行工农路、槐安路通行中华大街向南行驶，神威大药房门前隔离开口以南单位、小区车辆可在神威大药房门前隔离开口掉头，再向南行驶。　　驶入沿街单位、小区的机动车由南向北可正常进入，由北向南机动车分两种绕行方式。其中，神威大药房门前隔离开口以南单位、小区车辆可在中华大街与槐安路交叉口掉头后，再向北行驶驶入，神威大药房门前隔离开口以北单位、小区车辆可在神威大药房门前隔离开口掉头，再向北行驶驶入。　　驶离沿街单位、小区的机动车向南可正常通行，向北行驶分为两种绕行方式。其中，神威大药房门前隔离开口以北单位、小区车辆可在神威大药房门前隔离开口掉头后，再向北行驶，神威大药房门前隔离开口以南单位、小区车辆可在中华大街与槐安路交叉口掉头后，再向北行驶。　　进入沿街单位、小区机动车由北向南可正常进入，由南向北进入沿街单位、小区的车辆分两种绕行方式。其中，神威大药房门前隔离开口以南单位、小区车辆可在神威大药房门前隔离开口掉头后，再向南行驶，神威大药房门前隔离开口以北单位、小区车辆可提前绕行槐安路、裕华路通行工农路、中华大街进入。　　工农路中华大街以西单位、居民车辆出行可通行工农路、维明大街进出。　　工农路中华大街以东单位、居民车辆出行可通行工农路、南长街进出。

石家庄地铁建设：中华大街沿线围挡再升级

　　地铁三号线西三教站一期工程第二阶段施工即将开始，将于在今天晚上12点开始围挡，预计施工时间一年半。交管部门提示，中华大街沿线交通将有明显变化，提醒沿街单位居民注意绕行。　　此次围挡是在第一阶段围挡的基础上继续向东延伸20米。届时，中华南大街（新石北路至华星路南30米） 路段，对两侧非机动车道和便道进行平整改造，形成双向四车道供机动车双向通行。由南向北的非机动车通行东侧剩余道路，由北向南的非机动车通行西侧部分便道。　　此次围挡形成后，施工路段的沿街单位和居民的机动车只允许右进右出，中华大街与华星路口、新石北路口禁止机动车左转弯和东西方向互通，其中中华大街与新石北路口只允许非机动车和行人横穿。　　记者来到中华大街新石北路交口，看到路边便道上已经设立了隔离墩，保证非机动车行驶安全。交管部门提示，自围挡之日起，中华大街沿线交通将有明显变化，提醒沿街单位居民注意绕行。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程解放广场站主体结构提前顺利封顶

 2014年6月17日，我市轨道交通一期首座车站，即1号线一期工程解放广场站提前76天实现主体结构封顶，标志着我市轨道交通一期工程建设迈入了一个新的里程碑。　　该站位于中山西路与站前街交口处，沿中山路东西向设置。车站采用明挖法施工，为地下二层三跨箱型岛式车站，设有4个出入口和2座风亭，车站总建筑面积14069.2平方米，车站总长218.2米、宽21.1米。　　车站位于石家庄市老火车站商业中心地带，地面交通繁忙，地下管线复杂。在上级领导的正确指挥下，从2013年7月4日打下第一根围护桩到今天主体结构封顶，项目建设人员已连续奋战348天，期间经历了多次现场踏勘，多次研究讨论，制定了合理的交通疏解与管线迁改方案，最终实现车站主体工程提前封顶。下一步，我们将再接再厉，继续发扬吃苦耐劳、勇于克难的精神，为了给老百姓提供便利的出行条件，为了实现早日还路于民的目标而继续奋斗。

市轨道公司董事长付庆文带队检查质量检测单位工作开展情况

　　2014年6月5日上午，市轨道公司董事长付庆文带领工程一部、企管部、群宣部对河北双诚及省建研院两家质量检测单位进行了检查。　　付庆文董事长一行查看了检测单位的仪器设备，并认真听取检测单位工作开展情况、地铁工程主要的检测项目、检测方法、工作要点及对地铁工程服务质量的汇报。付庆文董事长指出质量检测是质量工作最重要的组成部分，检测单位要认识到检测工作的重要性，客观公正地出具检测报告，严把质量关，为石家庄地铁建设贡献应有的力量。