石家庄将建国内首个地铁光伏发电项目

　　昨日记者从石家庄市轨道公司获悉，地铁一号线一期工程东端的西兆通综合维修基地，将建设分布式光伏发电项目，该项目投用后每年为地铁提供120万度绿色电能。据介绍，该项目将是国内首个地铁车辆段光伏发电项目。 　　西兆通综合维修基地位于石市东兆通村以北，规划天山北大街以东，规划秦岭路中街以西，石黄高速公路以南，石丰路以北，占地约47公顷，由地铁1号线一期工程终点站南村站接轨向西引入，将承担地铁1、2、3号线配属车辆的架修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、旋轮、列车救援等功能，还承担1号线全线的物资总库、综合维修中心的功能以及1、2、3号线的系统作业人员的培训等功能。目前，该项目正在进行地基处理施工，主体工程计划年内开工。　　“我们利用西兆通车辆段和综合维修基地面积大、便于管理等特点，将分布式光伏发电项目引入到了省会地铁中。”据市轨道公司相关负责人介绍，该项目计划铺设1.2万平方米，建成后可每小时提供1000度电，为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量，为了节约能源，剩余电量将传送到地铁电网，为一号线机车提供用电服务。　　据介绍，分布式光伏发电特指采用光伏组件，将太阳能直接转换为电能的分布式发电系统，是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式，不仅能够有效提高同等规模光伏电站的发电量，同时还有效解决了电力在升压长途运输中的损耗问题。　　“该项目将是国内首个地铁车辆段的光伏发电项目，将成为国内地铁绿色能源的标杆项目，对于我国地铁行业的节能减排、绿色环保具有十分重要的示范效应和良好的经济效益，每年可为我市地铁提供120万度零碳排放的绿色电能，对在石市全面推广也将有积极的示范意义。”该负责人表示，目前，该项目初步设计已经完成，随着西兆通车辆段和综合维修基地主体工程的陆续完工，计划明年将动工铺设。

石家庄地铁1号线人民广场站昨晚完成围挡瘦身

　　从昨天开始，石市地铁围挡逐步“瘦身”计划正式启动，地铁1号线人民广场站（建设大街以东）围挡正式完成瘦身，东侧即市政府门口向西瘦身100米；西侧即中山路与建设大街口的东侧向东瘦身10米，这样路口多出两条机动车道，使该路口的通行能力明显提高。　　昨日15时许，记者来到人民广场站，发现在中山路与建设大街口东侧，原来的围挡已经向东缩了10米，并多出了两条快车道，标志线已经画好。有两名工人正在搭建里面新的围挡。“路口这块围挡瘦身已经完成了，今天道路已经放行。”中铁隧道集团相关负责人介绍，接下来工人把里面的围挡竖起来就好了。　　“别看只是向东缩了10米，却提高了其通行能力，缓解了该路口的交通压力。”一位交警如是说。从此路过的私家车司机王师傅也高兴地说：“这明显比围挡瘦身前通畅多了。”　　市政府门口往西的围挡，也已经缩了100米，道路进行了重新铺设，并画出了道路标志线，该段形成了双向四车道。而按照原来的围挡，该段是双向两车道。“人民广场站所处位置正好是省会繁华地段，因此为最大限度减少对交通的影响，该处采用盖挖逆作法施工，所谓盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。此种工法对交通影响较小，可尽快恢复路面，施工安全系数较高。”中铁隧道集团这位负责人表示，该站点盖板施工分四期，目前一期已经完成，将开始二期盖板的施工，并且为最大限度减少对交通的影响，按照市轨道办、市交管局等部门统一安排，启动此次瘦身计划。　　这时，记者发现北侧有工人正在搭建新的围挡，并且还建有护栏。“这围挡的区域就是要进行二期盖板施工，新的围挡也就十几米长，将与北侧人民广场内围挡连接起来。”这位负责人表示，“围挡后，机动车车辆、非机动车和行人都走新修的这段路。晚上新的围挡将建成，接着我们会把中间的护栏去除，8月23日早上就可通行了！”　　“这标志着石家庄市地铁围挡逐步‘瘦身’计划正式启动。”市轨道办相关负责人表示，下半年，石市将对8个地铁站进行交通疏解和恢复，除人民广场外，下一步还包括解放广场站、平安大街站、和平医院站、北宋站、朝晖桥站、留村站、火车东站等，其它站点也将适当“瘦身”。

未来持公共交通一卡通 地铁公交都能坐

　　2017年地铁开通运营后，地铁车票将采用公共交通一卡通票卡，使用该卡既可乘地铁，也可坐公交。这是昨日记者从市轨道办（公司）获悉的。　　“按照计划，省会地铁1号线一期及3号线首开段将在2017年开通运营。届时，省会市民可用城市公共交通一卡通乘坐地铁，并且该卡还可以坐公交，实现公交、地铁一卡通。”市轨道公司相关负责人介绍说，在石市地铁开展设计、实施过程中，统筹规划了城市公共交通一卡通方案。使用该卡，市民进入地铁站不用再买票了，直接可刷卡进入，然后再到达想要去的站点后，出站时，再刷一下卡，就可实现自动扣费。并且使用该卡还会享受一定的优惠。实现地铁开通之时不仅做到石市地铁、公交的一卡通，远期还能实现用该卡租赁绿色自行车，去一些连锁店购买商品。同时远期还可实现跨市域公共交通一卡通的互联互通，可加入全国公共交通一卡通互联互通的大平台，也就是说使用该卡可以到北京等地乘坐地铁。　　据介绍，今年是石市轨道交通建设的土建高峰年，计划完成主体工程的60%，实现标准车站的主体工程全封顶，目前石市地铁工程各方面的建设进展迅速。1号线一期及3号线首开段55个工点已全部开工，同时，7月11日，正定新区会展中心至行政中心“两站一区间”预留工程也已开工建设。今年两条线上安排了13台盾构机（1号线9台、3号线4台）进行盾构作业。目前1号线已有8台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机在井下掘进作业。截至7月底，1号线已完成盾构掘进4810延米，3号线小灰楼-中山广场区间盾构掘进300延米。已有南村站-洨河大道站、体育场站-北宋站、烈士陵园站-和平医院站、长城桥站-和平医院站等4个盾构区间单线贯通和平安大街站-人民广场站1个暗挖区间单线贯通。南村站、解放广场站实现车站主体结构封顶。

绽放城市梦想——聚焦石家庄轨道交通建设（五）

　　这个拥有千万人口的新兴省会城市，从来不缺少梦想，那是一个大城市的梦想，一个经济繁荣的梦想。伴随着地铁的建设，梦想正在一天天变成现实。　　对城市来说，地铁就如同一列城市的“财富动车”，承载着大量的人流、物流、商流和信息流快速流动。它不仅能加速区域商业的繁荣，更将改变一座城市的发展布局，为城市发展拓展更大的空间，形成新的经济增长点。　　“地铁经济”改变生活方式　　“地铁将消除城市的区域限制、改变市民的生活方式。”省会房地产专家王评田在谈到地铁对城市的影响时这样说。在改变生活方式方面，首要的是由地铁而生的“地铁经济”所带来的变化。　　据介绍，“地铁经济”是一种“轨道经济”。而“轨道经济”就像“地下钱龙”，把人流带到哪里，就会把财富带到哪里。　　“今后可以乘坐地铁到沿线各商圈购物，不用再为购物时的交通不便而发愁。”在市民李小姐的想象中，地铁的修建将对自己的购物方式带来直接影响，“如果地铁方便的话，在各商圈购物，就和在一家商场购物差不多。”　　专家认为，地铁将为城市财富功能的升级提供一个快速的载体，地铁利用其强大的聚合效益，可以使来自不同区域的人流快速到达一点，然后集中性释放，为商场等购物场所带来最大的客源。同时，地铁也将改变人们的消费习惯，地铁网络的畅通将使人们的消费不再受到天气、时间及堵车的影响，拉长了消费者购物的时间。　　除了在商贸领域，地铁也将为城市房地产行业的发展注入新的活力。王评田认为，从房地产行业来说，其区域性限制一直是个难题，而地铁将通过扩大市民生活范围去放宽这个限制，从而改变房地产项目的开发策略。　　“集聚效应”促城市布局优化　　由于地铁所具有的人流、物流、商流和信息流的集聚效应，“一线带动一片”的轨道交通线，如同贯通的血脉，将给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料，改变着所在区域的面貌。 （下转第六版）　　“地铁经济”是一种“轨道经济”。把人流带到哪里，就会把财富带到哪里 　　“一线带动一片”的轨道交通线，改变着所在区域的面貌  　　地铁将为沿线附近商业设施带来更多的商机。一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向 　　伴随着新城外扩和地铁延伸，石家庄将呈现出多个“市中心”“地铁不仅改变了城市人们的生活方式，还可以引导城市更快地完善布局结构。”市规划设计院副院长安桂江说。包括地铁在内的城市轨道交通，可以使城市的空间结构形成新的高级“三维体”，它对城市结构的改善及优化作用，可根据其功能来确定、划分。　　首先是地下交通联系，减少了建设城市道路对城市土地的占用，节约了城市用地。其次，在地下市政设施方面，轨道交通资源的地下空间资源，能使城市市政的各种管道有序布设，避免了在市政施工中对市容的破坏，还有可能修建地下冷库、水库等；第三是对城市商贸的影响，利用地下空间修建商场、车库、影院等，使城市商贸结构转变为地上、地下相结合的城市立体商贸结构。　　专家认为，随着将来地铁的建成和运营逐步完善，其聚集效应将逐步释放出来。从长远来看，更多的商业要素、产业要素将汇聚到地铁沿线，实现城市功能区的重组和优化，让布局更为合理。同时，还将带来产业结构的改造提升，如形成高端商业商务区、金融服务区和居住区等。　　地铁沿线将现“新商圈”　　地铁的建设，不仅可以缓解城市交通难题，更重要的是，它将是整个区域经济发展的助推器。　　“地铁会给沿线地区带来大量的人流，其中无疑蕴含无穷的购买力，会带来巨大的商机，催发新的商圈出现。”业内人士指出，特别是在地铁换乘区域，将成为商家新的必争之地，新兴商圈将浮出水面。　　她说，一直以来高房价都集中在交通便利、靠近市中心的区域，地铁的修建将“拉升”一些较偏远地段的房价，并带动这一区域的发展，“现在已经有一些楼盘宣传搭上了地铁的顺风车，打出地铁概念，吸引了不少注意力。”　　石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示，地铁建设将带来更大范围内的人流，在给地铁沿线的房地产开发带来利好和提升地价的同时，也带来地铁站附近商业设施更多的商机。商业、商务、居住、娱乐等元素通过地铁聚集，一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向。　　省会经济界专家认为，对于商场来说，如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来，而地铁商铺就具备这种特点，因此也具备了商机。地铁站周围将形成一个商铺群体，有其他如书店、药店等不同业态加入，从而形成一个新的商圈。　　促生繁华城市“副中心”　　“随着轨道交通网络的进一步完善，最终将把主城区与周边四组团县（市）相连接，并串联起各大产业园区。”安桂江说，通过轨道交通可以使人才、信息、物流等与繁华的主城区实现共享，以及在功能各异的片区间，实现无障碍的产业互补。　　比如，按照建设规划，我市城市轨道交通中的1号线，将是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，它将串联起主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市的重要功能节点。　　快速、准时、便捷的轨道交通，将消弭工作地与住宅小区间的距离感，实现不同区域的“同城化”。这对于在远离市中心的产业园区中上班的企业员工来说，如同仍在城市中一样方便。　　不仅如此，城市轨道交通对城市结构的另一个改善作用，是它能引导城市结构的发展，可以构筑新的城市增长极和经济带，为城市的长远发展奠定坚实基础。　　河北广垣嘉和房地产开发有限公司副总经理侯永强表示，从长期来看，地铁的开通将打破石家庄单一繁华中心的格局，随着城市的发展，地铁所到之处都有可能成为城市的繁华地带。　　伴随着新城外扩和地铁延伸，石家庄还有可能摆脱目前单一市中心的局面，呈现出多个“市中心”，以此优化城市空间、产业、功能和人口的布局。从其他城市地铁发展的经验看来，新的市中心多出现在地铁的某些中心站点。　　届时，一个个郊区新城将呈“蛙跳式”、“葫芦串”状布局在轨道交通线上。轨道交通线就如主城区摊开的“手掌”，伸向四个组团城市，线路上的“地铁小镇”，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程白佛站～留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井

 2014年8月17日，由中铁三局集团有限公司承建的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程09标段白佛站～留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井处并正常接收。白佛站～留村站盾构区间于2014年4月14日通过条件核查，4月15日盾构机正式始发，共掘进832环。

市轨道公司领导赴南京等地考察火灾自动报警系统设备

　　8月11日至8月15日，市轨道公司副总经理付朝立带队赴南京消防器材股份有限公司、陕西诺赛智能电子有限公司、意大利消防EI天津工厂、北京西门子西伯乐斯电子有限公司进行火灾自动报警系统设备考察。　　为期五天的考察过程中，付朝立一行就火灾自动报警系统的技术发展方向与各厂家技术人员展开讨论，同时对各厂商的资质、技术实力、以及项目实施能力进行了考察。厂商在交流中充分展示了自己的产品实力，并表示希望参与石家庄市的地铁建设，为打造平安、绿色地铁贡献自己的力量。　　付朝立表示，石家庄市轨道交通建设将秉持公平、公正、公开的原则招标各系统设备，欢迎经验丰富、产品优质的厂商来石家庄竞标。　　通过此次考察，轨道公司掌握了地铁火灾自动报警系统的发展方向，摸清了设备厂商的生产、服务能力与市场竞争现状，为下一步招标工作的顺利开展奠定了基础。