地铁已开工1、3号线
建设全部驶入“快车道” 
  5月9日上午11时许,随着一声令下,地铁3号线首台盾构机在小灰楼站顺利始发。这是继4月11日地铁1号线首台盾构机在南村站始发之后,3号线一期首开工段也正式进入盾构施工阶段,标志着石市地铁建设两条已开工线路全面进入主体建设高峰,对在2015年底全面实现“洞通”的里程碑节点目标具有标志性意义。  地铁3号线首台盾构机始发  上午10时30分许,记者来到地铁3号线小灰楼站,站在西侧的盾构井口,往下望去,可以看到近20米深的井下,一台身披红布的盾构机已经准备就绪,身上还印有“先锋1号”4个大字。“这台盾构机是由中国铁建重工自主研发,自主生产的,长约80米,直径约6.28米,重达500多吨,价值4000多万元,曾效力武汉地铁。”负责该项目的中铁十七局石家庄工程指挥部一分部总工周华介绍。  11时许,随着一声指令,盾构机正式开始始发。这时盾构司机启动开关装置,刀盘开始旋转,盾构机开始向中山广场方向进发。现场只能听到电机的轰鸣声,根本察觉不到盾构机有丝毫前进的模样。“盾构机始发速度都不会太快,首先要把土压调解平衡,保证盾构机的施工安全。目前其掘进速度也就是每分钟5-10毫米,而正常掘进速度则是40毫米左右,最快的掘进速度是80毫米。”周华说,该区间穿越地层主要以粉细砂、粉质黏土为主。  小灰楼站至中山广场站单线8月底完工  据介绍,此次盾构施工区间为小灰楼站至中山广场站区间。该区间位于中华北大街下,呈南北走向,区间隧道全长800米,隧道最大埋深为22.3米,最小埋深为14.3米。“此次盾构始发在区间右线,即中华大街西侧,首先右线盾构施工,计划用时三个半月实现贯通。”周华介绍说,预计8月底可完工,到9月1日开始吊装盾构设备转场至左线施工,经过一个月的吊装调试,预计10月1日左线盾构施工开始,2015年2月28日左线完工。  3号线今年投入4台盾构机  “3号线小灰楼站盾构始发,标志着其车站主体工程达到一个阶段,开始区间工程的施工,也标志着石市地铁建设两条已开工线路全面进入主体建设高峰,对加快地铁建设步伐具有重要意义。”市轨道公司总经理容建华表示,截至目前,1、3号线共始发5台盾构机,今年全年计划安排13台盾构机陆续作业。其中1号线计划投入9台盾构机,3号线计划投入4台盾构机。  另据介绍,截至一季度末,3号线全线12个工点已全部围挡施工。  小灰楼站一期主体结构下月完工  又讯 地铁3号线小灰楼站一期主体结构已经完成90%,预计6月15日主体结构封顶。昨日,记者从中铁十七局石家庄工程指挥部一分部获悉,其二期工程土方作业也已基本完工,开始主体结构施工。  昨日上午,记者来到小灰楼站,站在护栏外,可以看到基坑内一排排整齐的冠梁,冠梁下方还有密密麻麻的脚手架。顺着楼梯,记者进入地下一层,发现紧邻盾构井的位置,主体结构已经完工,地下一层和地下二层原来密密麻麻的脚手架都已经撤除,形成一片宽阔的区域,中间由一些钢筋混凝土柱子矗立支撑着车站顶板。  据介绍,作为石家庄市轨道交通建设最早开工的站点,小灰楼站位于中华北大街与宁安路交口处,属于标准站,沿中华北大街布置,全长522.62米(含折返线),结构标准宽度21.1米。“车站的北端还有折返线,方便轨道车辆折返和停靠。其地处繁华地段,主要是为了方便市民乘坐。”周华介绍说,由于小灰楼站是地铁3号线首开工段的终点站,因此在地铁开通后,要考虑晚间地铁停运后,地铁车辆的停放,因此在这里设了折返线,可以同时停放8辆地铁列车。  “小灰楼站采用明挖法施工共分三期建设,总工期为两年。”周华介绍,目前小灰楼站主要进行的是一期和二期的建设,一期长约300米,主要是车站部分,主体结构已完成90%,二期长约248米,主要是折返线部分,土方开挖基本完成,开始结构施工。  
2014.05
12
工作在地下隧道 心里却充满阳光
 何帅,陕西咸阳人,27岁,个头不高,戴着一副眼镜,文质彬彬,跟想像中的司机一点儿都不一样。他每天从早晨6点钟开始,洗漱、吃早餐、开安全会,7点准时下井接班。“盾构机一旦开工,就需要24小时不间断作业。”何帅说,两个盾构司机需要两班倒,早上7点到晚上7点。  5月1日上午,记者在体育场站发现,盾构机正在作业,最前方的刀盘、盾体和前面的3节台车都已经进入隧道内。“盾构机按着正常掘进速度每分钟40毫米左右向前掘进,已经掘进了50多米。”何帅说。  接班后,何帅首先看盾构机是否正常运转。只见他紧紧地盯着面前的4个显示屏,密切关注着每一个参数:刀盘转速、掘进速度、管片安装、出土情况等。“每一个参数都代表着盾构机不同部件的运转情况,有一个参数出现偏差,就可能造成停机,这是非常致命的。因为盾构机一停机,就容易造成土压失衡,进而造成地面下陷,甚至将盾构机埋起来,使盾构机作废,更为严重的则会造成地铁改线。”  主控室的空间不大,也就容三四个人站立,但就是在这个狭小的空间里,何帅驾驶着这盾构机以每分钟40毫米左右的速度向前掘进。这时,记者看到在台车中间的轨道上,一辆电瓶车拉着两个平板车驶过来,平板车上装着3片厚重的管片。“在其他的地方,都是三台平板车拉运6片管片,正好凑成一个环,非常节省时间,这里处于市中心,出渣土洞口不够长,每次只能运3片管片,将管片卸装后,然后再运出渣土。”何帅指着平板车对记者说,因此盾构机司机不是像汽车司机那样,只管车前进、后退就行了,他还需要控制出土的情况和管片安装的情况,并在最短的时间内,以最少的趟数,出更多的渣土,安装更多的管片。  12时,食堂的师傅给何帅和徒弟送来了午餐。“今天的伙食不错,有土豆炖牛肉。”何帅说着笑了。此时,他接到了妈妈的电话,电话那头都是叮嘱和嘱托:“在外地,一定要好好工作,更要好好照顾自己!”有了美食和家人的关心,何帅觉得非常知足。  午饭后,何帅和徒弟又开始了紧张忙碌的工作。一环的管片安装好了,他拿来钢尺,仔细地测量着管片与隧道壁之间的距离。“这管片和隧道壁的距离一定要恒定,这样建成的隧道才会既稳固又漂亮。”  16时许,一位工友将写着几组数据的报表给何帅拿了过来。何帅仔细地核对着,重新调整盾构机的一些参数。“是测量沉降的数据,地面沉降必须控制在一定的范围内,超出范围,容易引起塌方。”  19时许,何帅一天的工作结束了,从盾构井上来,尽管天色已变暗,但他还是觉得光线很刺眼。“每天早晨7点进井,晚上7点出井,或者晚上7点进井,早上7点出井,几乎都看不到太阳,但我的心中充满阳光。”何帅说,因为看着盾构机每天都在前进,隧道一点点变长,心里就特别高兴!
2014.05
07
地铁1号线隧道工程24小时不间断掘进
  在地下20米深隧道内,每隔几米挂着一个照明灯,拖拉机载运着泥土穿梭在其中,通风机一刻不停地发出的“嗡嗡”声。这是记者近日在石家庄人民广场站至省博物馆站区间隧道看到的施工场面。隧道工程相关负责人表示,五一期间,工人与平时一样正常上岗,24小时不间断施工,为确保2017年1号线一期工程顺利通车做出贡献。  该区间总长约626米,工程位于中山路地下约20米深处,分为左右两条正线,于去年12月自西向东开挖,目前左线已完成165米,右线完成270米。记者沿人民广场处的竖井走入隧道。  顺着一阵间隙很短的“隆隆”声方向,记者来到了隧道右线的最远端,一个中等身材的工人,头戴黄色安全帽,身穿红色工装,两条银色的反光条在灯光的照射下分外显眼,裤子在泥泞的土坑里已经分辨不出颜色,脚上踩着一双沾满了泥土的胶鞋。只见他手中紧握钻机,弯着腰,用力向土层打去,频率很快,每一下都很有力度。“已经挖了50厘米,马上就要架钢管架了。”他边说边用力打着钻机。  他叫黄兴国,今年31岁,是这里的隧道开挖工。“我们这里一天分三个班,每班大约挖50—60厘米,一天能推进约1.5米。”小黄说,区间采用暗挖施工,土方掘进主要分为4步,首先挖土,然后在隧道壁架设钢管架、挂网片,打入加固小导管,最后浇筑混凝土隧道壁。  小黄参与过石家庄铁路入地隧道工程,之前在南京地铁隧道施工,对于隧道挖掘工作非常熟悉,去年人民广场站开工,是他第二次来石家庄,这次他把妻子和孩子也接到了身边。他说:“其实地铁代表着一个城市经济发展水平,能参与到地铁建设中来非常荣幸,尽管工作累点,但很值得,孩子现在10个月了,等长大了我要告诉他建设石家庄地铁也有他爸爸的一份功劳。”
2014.05
04
石家庄市轨道交通有限责任公司工会
第一次会员代表大会胜利召开
  2014年4月18日上午,石家庄市轨道交通有限责任公司工会会员代表共40人齐聚一堂,参加公司工会第一次会员代表大会,共商工会发展大计。  公司工会第一次会员代表大会召开之前,首先召开了预备会。预备会议共有六项议程。第一项议程:审议通过《石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会筹备工作报告》;第二项议程:审议通过《石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会代表资格审查报告》;第三项议程:选举石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会主席团和秘书处成员;第四项议程:介绍“三委”简历;第五项议程:审议通过《石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会选举办法》;第六项议程:审议通过《石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一届会员代表大会议程》。以上六项议程与会代表认真履行代表职责,一致通过。  9:30分,石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会正式开始。出席大会的领导有:石家庄市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、石家庄市轨道交通建设办公室党委书记张发旺同志;石家庄市总工会副主席赵金代同志;石家庄市轨道交通有限责任公司董事长付庆文同志;石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华同志;市总工会组织部部长鲍云鹏同志。石家庄市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、石家庄市轨道交通建设办公室党委书记张发旺宣布大会开幕,大会在庄严的国歌声中拉开了序幕。市轨道办党委副书记、副主任郭京晶致开幕词,石家庄市总工会副主席赵金代出席会议并致词。赵金代在致词中勉励石家庄市轨道交通有限责任公司工会坚持走中国特色社会主义工会发展道路,保证工会工作的正确方向,以卓有成效的工作充分发挥好党和政府联系职工群众的桥梁纽带作用。  与会代表认真履行代表职责,直接选举郭京晶、狄政通为石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一届工会主席、副主席,差额选举路江、张胜梅、张瑾、梁立肖、高二明为石家庄市轨道交通有限责任公司第一届工会委员;等额选举路江、李娟、孙巧平为石家庄市轨道交通有限责任公司第一届经费审查委员会委员;表决通过张胜梅、肖昱、安晓冬为公司第一届女职工委员会委员。  石家庄市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、石家庄市轨道交通建设办公室党委书记张发旺在大会闭幕词中强调,石家庄市轨道交通有限责任公司工会要在市总工会和市轨道办党委的领导下,充分发挥工会“职工之家”的作用,为建设石家庄市轨道交通百年精品工程,做出积极贡献。  石家庄市轨道交通有限责任公司工会第一次会员代表大会的胜利召开,标志着石家庄市轨道交通有限责任公司“三委”会正式成立。在公司党委和上级工会的正确领导下,我公司工会一定能够很好地发挥组织、引导、服务职工,维护职工合法权益的作用,团结带领广大职工群众群策群力,团结拼搏,攻坚克难,再创辉煌。
2014.04
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石家庄地铁隧道施工:工人地下19米 每天掘进一米五
  “五一”假期,平时忙于工作的人们终于有时间和家人团聚、出游,然而那些奋战在石家庄地铁建设一线的工人师傅们假期将依然奋战在工地上。昨日,记者来到位于省会中山路和建设大街交叉口处的人民广场站,人民广场站至省博物馆站隧道区间暗挖工程已挖通600多米。记者来到位于地下19米处的隧道施工现场,探访了施工进度和暗挖工人。  中山路交通8月底有望缓解  石家庄地铁1号线05标段包含了一站两区间:人民广场站、平—人区间(平安大街站至人民广场站)、人—省区间(人民广场站至省博物馆站)。  其中,人民广场站设计规模较大,是地铁1号线通车关键线路中的控制性工程,车站由1号线车站、2号线车站、换乘空间三部分组成,总建筑面积44956平方米。车站采用盖挖逆做法施工。两区间都采用暗挖法施工,其中平—人区间约700米,人—省区间长约626米。“目前,人民广场站正在进行车站顶部盖板施工。预计到8月底,人民广场站的一期围挡将拆除,改为北侧小半幅施工,届时目前施工占用的中山路大部分机动车道将恢复交通。  地下19米隧道湿度很大  昨日9:30,记者戴上安全帽和口罩准备进入地铁地下隧道施工现场。  通过安全门后,记者随同工作人员沿着一米宽左右,钢管焊成的楼梯一层一层向下深入,在拐了七八个弯之后,到达了距离地面19米深的地铁1号线地下隧道施工现场。走进隧道深处,记者感觉到这里面的湿度很大并且呼吸有些局促,不一会的功夫头上就冒出了汗。隧道的通风是如何解决的呢?工作人员指着隧道顶部的一根粗粗的管道说,“这是通风管道,隧道内通过它进行空气流通”。  暗挖工人三班倒24小时不间断  隧道深处十分宽敞,不时有拉运泥土的机动三轮车过往。“这里区间隧道宽约6米,高约6.3米,顶部距中山路路面约12米。”工作人员告诉记者,地铁隧道分左线和右线,右线与左线之间是有隔断的。目前,位于北侧的该区间左线隧道向东方向已经掘进167米,向西掘进了138米,位于南侧的右侧隧道向东掘进了270米,向西掘进了210米。“现在我们所处的隧道开挖处的上方就是石家庄饭店的范围了,距离终点省博物馆站已经不远了。”记者沿右线隧道向东走了没多远就看到了隧道的开挖处,几名工人正手持风镐和铁钳进行作业。“我们施工的最深处距地面19米多,这里挖掘班的工人们都是24小时作业,分三班倒,每班工人工作8个小时,每班掘进50厘米左右。”一位负责人告诉记者。
2014.04
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市轨道办(公司)档案管理从严要求再上新台阶
  随着我市轨道交通建设规模不断扩大,相关档案管理工作涉及面更宽、跨度更广,市轨道办(公司)本着“记录历史,服务现实,方便未来”的工作理念,高度重视档案管理工作,在成立专职档案管理机构、配备办公场地和设施、安排专职工作人员的基础上,进一步加强系统化、电子化、实用化管理,档案工作再上新台阶。 一是多次邀请市档案局、城建档案馆专家上门进行业务指导,进一步规范档案分类。二是开展了工程前期文件的接收工作,加强了轨道交通全线工程资料监督检查,增强了档案业务培训学习,做到了档案管理与工程建设工作同规划、共部署。三是档案管理人员对2009年至2012年的文书档案(不含人事、财务档案)进行了收集、汇总、筛选、补遗等工作,按照省级档案评级达标的标准严格要求,将文件进行了装订、分类、排列、扫描、著录、编号、编目、装盒等有序化整理,截止到3月27日,已全部整理著录并立卷归档完毕,共形成档案45盒1429件,著录电子目录1429条,扫描存储电子文件9594页。保障了档案资料的完全完整,方便了档案信息的查考利用,开创了市轨道交通建设项目档案管理工作新局面。
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