每一位市民都是“地铁建设者”——聚焦轨道交通建设(六)
  繁华街道上的施工围挡中,地铁建设正如火如荼。从开工到现在,省会地铁建设受到了广大市民的强烈关注。人们无不怀着热切的期盼,谈论着关于地铁的一切,用实际行动支持着地铁建设,并展望着地铁开通后带来的崭新生活。   关 注  地铁话题成为市民热议   “地铁一共修几条线路?”、“经过咱们小区吗?”、“什么时候完工?”……当省会要修地铁的消息传开后,地铁变成了街头巷议和居民餐桌上的主题。  “记得刚听说这一消息时,我马上找报纸、上网查,寻找地铁建设的规划图,想看看我们小区附近有没有站点。”家住西里小区的王娟说,以前光看着别的城市有地铁,交通方便,很是羡慕,“我们终于也要有地铁了!”  “我爷爷以前总念叨什么时候在自家门口能够坐一坐地铁。去年,得知地铁‘小灰楼’站开始动工,他老人家可高兴了,见到报纸上有关于地铁的报道就会很认真地阅读。”在某事业单位上班的李向婵说。  自从2001年我市递交地铁建设的申报材料后,关于地铁建设的消息就备受广大市民关注。什么时候能通过审批?规划是什么样的?什么时候动工?……便成了当时人们议论的焦点。  市民们纷纷通过电视、报纸、网络等媒体,时刻关注着地铁建设的动态,以及施工期间道路交通安全状况、交通组织调整措施等信息。采访中,记者随机询问了几位市民关于地铁的问题,发现他们都能回答得八九不离十。   盼 望  地铁时代快点儿到来   “什么时候地铁才能修通啊?”在提这个问题的市民中,家住棉六小区的刘伟平可以算是最心急的一个。  “我们单位在高新区东区,平时我坐公交车上班得一个半小时,中途还得倒一趟车,来回花在路上的时间就得3个小时。”刘伟平说,“要是开车,不仅常会遇到堵车,而且每天上班的成本也太高。如果地铁通了,正好能从小区和我们单位过,所以我现在就盼望着地铁赶紧通。”  不仅刘先生,我市地铁建设开工后,广大市民翘首企盼,期待着乘坐地铁上下班的日子快点儿到来。“我打算地铁开通后在地铁商圈投资一个铺面,地铁通了,肯定会带来大量的人流,而人多了,商机就会显现出来。”颇有投资眼光的市民赵先生说。  方便、快捷、环保无污染、减少地面交通压力、带动周边经济更好发展,地铁时代的到来,不仅会为市民出行带来方便,随之兴起的地铁经济也将为市民的生活、消费等提供便捷。一些市民表示,等到地铁贯通以后,“半小时经济圈”还将帮助他们实现“短时间到达,多个综合体间零距离购物”的梦想。  理 解  短期拥堵为的是未来通畅   因为地铁建设的特点,施工点往往设在市区的繁华道路上,如中山路、中华大街等。面积较大的围挡,占用了不少的道路,让交通临时变得拥挤起来。  “为了今后的交通更畅通,临时堵点儿没关系。” 私家车主杜仲龙说,“以后地铁修通后,地面上的交通肯定会好很多。”他说,他的不少同事和朋友对修地铁造成的临时交通拥堵,都非常理解。  采访中记者了解到,广大市民对地铁施工期间的种种不便纷纷表示理解,并对地铁施工期间采取的各种交通疏解措施给予了积极配合。  “现在修地铁,属于特殊时期,拿中山路、中华大街来说,围挡起来的地方很多。但是我们现在都尽量避免在这两条路上行驶,能绕就绕。有时候绕远了,很多乘客也都能理解。”出租车司机小张对记者说。  因为修建地铁,一些公交车为了减少交通压力,也采取了改道绕行的措施。常坐69路公交车的王小宁说:“69路改线后到不了,我就改坐30路,总有公交车能到单位。就是绕点儿、堵点儿也能理解。”  她还向记者打比方说:“就像房屋改造一样,可能我们暂时住不了这间屋子,在短期内会对生活带来不便,但是改造是为了以后更好地生活。修地铁也一样,短期的拥堵为的是未来的大通畅,我们没怨言。”
2014.08
25
石家庄将建国内首个地铁光伏发电项目
  昨日记者从石家庄市轨道公司获悉,地铁一号线一期工程东端的西兆通综合维修基地,将建设分布式光伏发电项目,该项目投用后每年为地铁提供120万度绿色电能。据介绍,该项目将是国内首个地铁车辆段光伏发电项目。   西兆通综合维修基地位于石市东兆通村以北,规划天山北大街以东,规划秦岭路中街以西,石黄高速公路以南,石丰路以北,占地约47公顷,由地铁1号线一期工程终点站南村站接轨向西引入,将承担地铁1、2、3号线配属车辆的架修任务和1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、旋轮、列车救援等功能,还承担1号线全线的物资总库、综合维修中心的功能以及1、2、3号线的系统作业人员的培训等功能。目前,该项目正在进行地基处理施工,主体工程计划年内开工。  “我们利用西兆通车辆段和综合维修基地面积大、便于管理等特点,将分布式光伏发电项目引入到了省会地铁中。”据市轨道公司相关负责人介绍,该项目计划铺设1.2万平方米,建成后可每小时提供1000度电,为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量,为了节约能源,剩余电量将传送到地铁电网,为一号线机车提供用电服务。  据介绍,分布式光伏发电特指采用光伏组件,将太阳能直接转换为电能的分布式发电系统,是一种新型的、具有广阔发展前景的发电和能源综合利用方式,不仅能够有效提高同等规模光伏电站的发电量,同时还有效解决了电力在升压长途运输中的损耗问题。  “该项目将是国内首个地铁车辆段的光伏发电项目,将成为国内地铁绿色能源的标杆项目,对于我国地铁行业的节能减排、绿色环保具有十分重要的示范效应和良好的经济效益,每年可为我市地铁提供120万度零碳排放的绿色电能,对在石市全面推广也将有积极的示范意义。”该负责人表示,目前,该项目初步设计已经完成,随着西兆通车辆段和综合维修基地主体工程的陆续完工,计划明年将动工铺设。
2014.08
23
石家庄地铁1号线人民广场站昨晚完成围挡瘦身
  从昨天开始,石市地铁围挡逐步“瘦身”计划正式启动,地铁1号线人民广场站(建设大街以东)围挡正式完成瘦身,东侧即市政府门口向西瘦身100米;西侧即中山路与建设大街口的东侧向东瘦身10米,这样路口多出两条机动车道,使该路口的通行能力明显提高。  昨日15时许,记者来到人民广场站,发现在中山路与建设大街口东侧,原来的围挡已经向东缩了10米,并多出了两条快车道,标志线已经画好。有两名工人正在搭建里面新的围挡。“路口这块围挡瘦身已经完成了,今天道路已经放行。”中铁隧道集团相关负责人介绍,接下来工人把里面的围挡竖起来就好了。  “别看只是向东缩了10米,却提高了其通行能力,缓解了该路口的交通压力。”一位交警如是说。从此路过的私家车司机王师傅也高兴地说:“这明显比围挡瘦身前通畅多了。”  市政府门口往西的围挡,也已经缩了100米,道路进行了重新铺设,并画出了道路标志线,该段形成了双向四车道。而按照原来的围挡,该段是双向两车道。“人民广场站所处位置正好是省会繁华地段,因此为最大限度减少对交通的影响,该处采用盖挖逆作法施工,所谓盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。此种工法对交通影响较小,可尽快恢复路面,施工安全系数较高。”中铁隧道集团这位负责人表示,该站点盖板施工分四期,目前一期已经完成,将开始二期盖板的施工,并且为最大限度减少对交通的影响,按照市轨道办、市交管局等部门统一安排,启动此次瘦身计划。  这时,记者发现北侧有工人正在搭建新的围挡,并且还建有护栏。“这围挡的区域就是要进行二期盖板施工,新的围挡也就十几米长,将与北侧人民广场内围挡连接起来。”这位负责人表示,“围挡后,机动车车辆、非机动车和行人都走新修的这段路。晚上新的围挡将建成,接着我们会把中间的护栏去除,8月23日早上就可通行了!”  “这标志着石家庄市地铁围挡逐步‘瘦身’计划正式启动。”市轨道办相关负责人表示,下半年,石市将对8个地铁站进行交通疏解和恢复,除人民广场外,下一步还包括解放广场站、平安大街站、和平医院站、北宋站、朝晖桥站、留村站、火车东站等,其它站点也将适当“瘦身”。
2014.08
23
未来持公共交通一卡通 地铁公交都能坐
  2017年地铁开通运营后,地铁车票将采用公共交通一卡通票卡,使用该卡既可乘地铁,也可坐公交。这是昨日记者从市轨道办(公司)获悉的。  “按照计划,省会地铁1号线一期及3号线首开段将在2017年开通运营。届时,省会市民可用城市公共交通一卡通乘坐地铁,并且该卡还可以坐公交,实现公交、地铁一卡通。”市轨道公司相关负责人介绍说,在石市地铁开展设计、实施过程中,统筹规划了城市公共交通一卡通方案。使用该卡,市民进入地铁站不用再买票了,直接可刷卡进入,然后再到达想要去的站点后,出站时,再刷一下卡,就可实现自动扣费。并且使用该卡还会享受一定的优惠。实现地铁开通之时不仅做到石市地铁、公交的一卡通,远期还能实现用该卡租赁绿色自行车,去一些连锁店购买商品。同时远期还可实现跨市域公共交通一卡通的互联互通,可加入全国公共交通一卡通互联互通的大平台,也就是说使用该卡可以到北京等地乘坐地铁。  据介绍,今年是石市轨道交通建设的土建高峰年,计划完成主体工程的60%,实现标准车站的主体工程全封顶,目前石市地铁工程各方面的建设进展迅速。1号线一期及3号线首开段55个工点已全部开工,同时,7月11日,正定新区会展中心至行政中心“两站一区间”预留工程也已开工建设。今年两条线上安排了13台盾构机(1号线9台、3号线4台)进行盾构作业。目前1号线已有8台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机在井下掘进作业。截至7月底,1号线已完成盾构掘进4810延米,3号线小灰楼-中山广场区间盾构掘进300延米。已有南村站-洨河大道站、体育场站-北宋站、烈士陵园站-和平医院站、长城桥站-和平医院站等4个盾构区间单线贯通和平安大街站-人民广场站1个暗挖区间单线贯通。南村站、解放广场站实现车站主体结构封顶。
2014.08
21
绽放城市梦想——聚焦石家庄轨道交通建设(五)
  这个拥有千万人口的新兴省会城市,从来不缺少梦想,那是一个大城市的梦想,一个经济繁荣的梦想。伴随着地铁的建设,梦想正在一天天变成现实。  对城市来说,地铁就如同一列城市的“财富动车”,承载着大量的人流、物流、商流和信息流快速流动。它不仅能加速区域商业的繁荣,更将改变一座城市的发展布局,为城市发展拓展更大的空间,形成新的经济增长点。  “地铁经济”改变生活方式  “地铁将消除城市的区域限制、改变市民的生活方式。”省会房地产专家王评田在谈到地铁对城市的影响时这样说。在改变生活方式方面,首要的是由地铁而生的“地铁经济”所带来的变化。  据介绍,“地铁经济”是一种“轨道经济”。而“轨道经济”就像“地下钱龙”,把人流带到哪里,就会把财富带到哪里。  “今后可以乘坐地铁到沿线各商圈购物,不用再为购物时的交通不便而发愁。”在市民李小姐的想象中,地铁的修建将对自己的购物方式带来直接影响,“如果地铁方便的话,在各商圈购物,就和在一家商场购物差不多。”  专家认为,地铁将为城市财富功能的升级提供一个快速的载体,地铁利用其强大的聚合效益,可以使来自不同区域的人流快速到达一点,然后集中性释放,为商场等购物场所带来最大的客源。同时,地铁也将改变人们的消费习惯,地铁网络的畅通将使人们的消费不再受到天气、时间及堵车的影响,拉长了消费者购物的时间。  除了在商贸领域,地铁也将为城市房地产行业的发展注入新的活力。王评田认为,从房地产行业来说,其区域性限制一直是个难题,而地铁将通过扩大市民生活范围去放宽这个限制,从而改变房地产项目的开发策略。  “集聚效应”促城市布局优化  由于地铁所具有的人流、物流、商流和信息流的集聚效应,“一线带动一片”的轨道交通线,如同贯通的血脉,将给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料,改变着所在区域的面貌。 (下转第六版)  “地铁经济”是一种“轨道经济”。把人流带到哪里,就会把财富带到哪里   “一线带动一片”的轨道交通线,改变着所在区域的面貌    地铁将为沿线附近商业设施带来更多的商机。一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向   伴随着新城外扩和地铁延伸,石家庄将呈现出多个“市中心”“地铁不仅改变了城市人们的生活方式,还可以引导城市更快地完善布局结构。”市规划设计院副院长安桂江说。包括地铁在内的城市轨道交通,可以使城市的空间结构形成新的高级“三维体”,它对城市结构的改善及优化作用,可根据其功能来确定、划分。  首先是地下交通联系,减少了建设城市道路对城市土地的占用,节约了城市用地。其次,在地下市政设施方面,轨道交通资源的地下空间资源,能使城市市政的各种管道有序布设,避免了在市政施工中对市容的破坏,还有可能修建地下冷库、水库等;第三是对城市商贸的影响,利用地下空间修建商场、车库、影院等,使城市商贸结构转变为地上、地下相结合的城市立体商贸结构。  专家认为,随着将来地铁的建成和运营逐步完善,其聚集效应将逐步释放出来。从长远来看,更多的商业要素、产业要素将汇聚到地铁沿线,实现城市功能区的重组和优化,让布局更为合理。同时,还将带来产业结构的改造提升,如形成高端商业商务区、金融服务区和居住区等。  地铁沿线将现“新商圈”  地铁的建设,不仅可以缓解城市交通难题,更重要的是,它将是整个区域经济发展的助推器。  “地铁会给沿线地区带来大量的人流,其中无疑蕴含无穷的购买力,会带来巨大的商机,催发新的商圈出现。”业内人士指出,特别是在地铁换乘区域,将成为商家新的必争之地,新兴商圈将浮出水面。  她说,一直以来高房价都集中在交通便利、靠近市中心的区域,地铁的修建将“拉升”一些较偏远地段的房价,并带动这一区域的发展,“现在已经有一些楼盘宣传搭上了地铁的顺风车,打出地铁概念,吸引了不少注意力。”  石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示,地铁建设将带来更大范围内的人流,在给地铁沿线的房地产开发带来利好和提升地价的同时,也带来地铁站附近商业设施更多的商机。商业、商务、居住、娱乐等元素通过地铁聚集,一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向。  省会经济界专家认为,对于商场来说,如果想吸引顾客,至少要有可接近性,这样便于顾客往来,而地铁商铺就具备这种特点,因此也具备了商机。地铁站周围将形成一个商铺群体,有其他如书店、药店等不同业态加入,从而形成一个新的商圈。  促生繁华城市“副中心”  “随着轨道交通网络的进一步完善,最终将把主城区与周边四组团县(市)相连接,并串联起各大产业园区。”安桂江说,通过轨道交通可以使人才、信息、物流等与繁华的主城区实现共享,以及在功能各异的片区间,实现无障碍的产业互补。  比如,按照建设规划,我市城市轨道交通中的1号线,将是沿市区主轴布置的东西向骨干线路,它将串联起主城区、高新区和正定新区,衔接主要对外交通枢纽和城市的重要功能节点。  快速、准时、便捷的轨道交通,将消弭工作地与住宅小区间的距离感,实现不同区域的“同城化”。这对于在远离市中心的产业园区中上班的企业员工来说,如同仍在城市中一样方便。  不仅如此,城市轨道交通对城市结构的另一个改善作用,是它能引导城市结构的发展,可以构筑新的城市增长极和经济带,为城市的长远发展奠定坚实基础。  河北广垣嘉和房地产开发有限公司副总经理侯永强表示,从长期来看,地铁的开通将打破石家庄单一繁华中心的格局,随着城市的发展,地铁所到之处都有可能成为城市的繁华地带。  伴随着新城外扩和地铁延伸,石家庄还有可能摆脱目前单一市中心的局面,呈现出多个“市中心”,以此优化城市空间、产业、功能和人口的布局。从其他城市地铁发展的经验看来,新的市中心多出现在地铁的某些中心站点。  届时,一个个郊区新城将呈“蛙跳式”、“葫芦串”状布局在轨道交通线上。轨道交通线就如主城区摊开的“手掌”,伸向四个组团城市,线路上的“地铁小镇”,将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。
2014.08
21
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程白佛站~留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井
 2014年8月17日,由中铁三局集团有限公司承建的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程09标段白佛站~留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井处并正常接收。白佛站~留村站盾构区间于2014年4月14日通过条件核查,4月15日盾构机正式始发,共掘进832环。
2014.08
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