8月14日下午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程二留区间风井～留村站右线顺利贯通，这也标志着6号线一期工程首段区间实现了隧道双线贯通。

作为6号线一期工程最长区间，二十里铺站～留村站区间隧道采取了“分段”施工方式，盾构机从二留区间风井也就是区间“中段”向两端掘进。二留区间风井～留村站左线隧道已于今年5月顺利贯通。今日实现的首段隧道双线贯通意味着二十里铺站～留村站区间隧道完成了一半的施工任务。

据中国中铁石家庄地铁6号线01工区项目经理夏冰凉介绍，二留区间风井～留村站右线全长1367.6米。施工过程中，盾构机自二留区间风井出发，朝东北方向稳步掘进。其掘进路径复杂，需下穿电力隧道，上跨及并行既有1号线区间，最终成功抵达接收井，且穿越地层主要为粉细砂、中粗砂，施工难度很高。盾构掘进过程中，实施深孔注浆加固，同时加密布置监测点，实时监测既有1号线数据，动态优化现场掘进参数，全方位保障了盾构机的连续高效掘进。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师张也介绍，二十里铺站～留村站区间是6号线一个较为特殊的区间。它在裕华路上与既有1号线处于并行状态，也就是说6号线的两条隧道分别位于1号线两条隧道的外侧。将来，1、6号线将在留村站实现“同站台换乘”。为确保盾构顺利掘进，市轨道集团组织施工单位制定了专项施工方案并经专家论证，确保了实施过程安全可控。

同站台换乘是一种较为便捷的换乘方式，两条线路间的换乘在同一个站台上完成，行进方向适合的情况下，乘客下车后直接步行几步到对面另一条线路乘车，中途无需转换楼层即可换乘。6号线一期工程建成后，留村站将成为石家庄地铁首个同站台换乘站。

石家庄地铁6号线一期工程由中国中铁联合体施工总承包。中国中铁石家庄地铁6号线总承包项目管理部副总工程师张涛介绍，当前，6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶，1个区间单线贯通，1段区间双线贯通，9台盾构机正在掘进，已进入了土建工程全面建设“快车道”。接下来，我们将继续锚定“主体攻坚”年度目标，发扬“勇于跨越 追求卓越”的开路先锋精神，聚力攻坚、深耕细作，加快推进车站和区间的主体结构施工，为石家庄轨道交通建设贡献中铁力量。

石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。该线建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，充分发挥轨道交通在优化城市空间布局的积极作用。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识，加快科学组织施工，不断强化现场管理，筑牢汛期施工安全防线，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。