轨道集团组织召开在建工程调度会

6月5日上午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团总经理刘玉华主持，轨道集团副总经理李杰彬、总工张全秀、副总经理王龙、轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位，逐一汇报项目施工进展、现存短板问题及后续推进计划；勘察、设计单位详细汇报工作推进情况、近期出图计划、现场配合保障及设计方案优化落地情况。集团各部门负责人结合岗位职责，针对项目建设重难点提出针对性工作意见和管控要求。市轨道集团主要领导在工作部署中强调，各单位要提高政治站位、强化责任担当，锚定年度及阶段性建设目标不动摇，常态化抓实安全生产、工程进度、质量管控、防汛备汛等核心工作，同时紧盯民生诉求，确保各项工作有序有力推进、落地见效。一是坚守安全底线，抓实隐患防控。各单位要持续压实安全生产主体责任，开展全方位常态化隐患排查治理。重点聚焦盾构、暗挖等危大工程，落实全天候巡视巡察、全流程闭环管控，细化各工序安全管控举措，精准防范施工安全风险，坚决守牢安全生产底线。二是严控工程质量，匠心打造精品。始终坚持“质量第一、标准至上”理念，将质量管控贯穿项目建设全周期。牢固树立精品意识，逐级压实质量管控责任，从严把控施工细节，常态化开展质量巡查与抽检核验，全力打造优质精品轨道工程。三是紧盯节点攻坚，提速工程建设。各参建单位要锚定既定里程碑节点，科学统筹施工组织，精准倒排工期、压茬推进，设计、监理单位持续靠前服务、全程协同配合，同时加快各线路装修方案报批进度，专班对接、提速流程，为后续施工筑牢基础。四是加快前期工程的结算报审工作。各参建单位要高度重视前期工程预结算报审工作，主动靠前、提前谋划，常态化有序开展报审工作，规避后期人员岗位调整、工作交接不畅引发的报审滞后、资料积压等问题。五是细化防汛备汛，严守度汛安全。结合夏季汛期施工特点，持续优化防汛应急预案，配齐防汛物资、应急设备，常态化开展防汛应急演练。重点紧盯邻近既有线、换乘站等关键点位，落实精准防控、专人值守机制，全面提升应急处置能力，保障项目安全平稳度汛。六是强化环保管控，筑牢绿色防线。严格落实绿色施工要求，常态化抓好施工现场扬尘治理、噪声管控、渣土运输、污水处理等重点工作，持续推进燃油机械设备的升级更新工作。

石家庄地铁6号线一期工程取得新进展

东佐路站～终点区间顺利封顶6月1日，随着石家庄地铁6号线一期工程东佐路站～终点区间顶板最后一方混凝土浇筑完成，东佐路站～终点区间主体结构顺利实现封顶。东佐路站～终点区间为东佐路站后交叉渡线区间，沿昆仑大街西侧向南敷设至南三环，全长263.1米，采用明挖法施工，结构覆土厚度9.5～11.6米。施工期间，轨道集团全面履行建设单位管理职责，统筹推进农田保护、交通导改等工作，保障基坑开挖、主体浇筑等工序高效衔接。面对地质条件复杂、深基坑安全风险高、工期压力大等挑战，轨道集团严格督导参建单位优化施工方案，强化全过程风险管控，落实分级支护与自动化监测措施，动态排查安全隐患；质量管理坚持“样板先行、首件验收”，严格督导执行三检制、隐蔽工程验收及关键工序旁站制度，严把原材料进场、混凝土浇筑、结构防水等关键环节，实现安全质量全程可控、闭环管理。下一步，轨道集团将持续锚定年度建设目标，紧盯附属工程、机电安装、铺轨施工等关键环节，以高标准、严要求有序推进工程建设。 出入段线区间主体工程顺利通过分部验收5月29日，在各参建单位通力协作下，石家庄地铁6号线一期工程出入段线区间土建分部工程顺利通过验收，标志着出入段线主体结构施工圆满收官，为后续铺轨工程提供了有利条件。该出入段线区间总长822米，采用明挖箱型结构与U型槽结构施工。施工期间面临征地拆迁、交通疏解、管线迁改、环保管控等多重难点。轨道集团严密部署，坚持精细化管理，全过程动态管控，严把安全质量关口，有效化解各类施工风险，高标准完成区间主体施工任务。本次验收由轨道集团工程管理部统筹组织，监理、设计、勘察、第三方检测等多家单位联合核验。验收组严格对照规范及设计标准，通过现场实体核查、外观查验、资料审核开展全面评审，一致认为该区间施工流程规范、管控到位，实体指标、内业资料均合规达标，同意通过分部工程验收。此次顺利验收是项目建设的重要阶段性成果。下一步，轨道集团将持续压实各参建单位管理责任，总结优良施工经验，严守安全质量底线，稳步推进剩余工程建设，全力保障工程优质高效推进，助力石家庄轨道交通二期工程早日通车。

市轨道办党组书记、主任苑志杰带队调研指导轨道交通二期工程建设

5月29日下午，市轨道办党组书记、主任苑志杰带队调研指导轨道交通二期工程建设。调研组一行先后深入红旗南大街站、上庄站、和平医院站施工一线进行实地调研，听取了施工单位对工程进展情况和当前存在主要困难的汇报，详细了解了安全生产、质量管控、防汛备汛、扬尘治理、施工进度等工作情况。苑志杰强调，一要认清当前安全生产的严峻形势，严格落实国家及省、市各项决策部署，始终将安全生产摆在首要位置，切实做到安全生产责任到人、到岗、到事。二要坚持质量第一、标准至上，将质量管控贯穿项目建设全周期、各环节，严守工程质量生命线，筑牢项目建设质量硬标准。三要周密部署防汛备汛工作，足额储备防汛物资，有针对性地开展应急演练，重点盯防地势低洼、深基坑、商业接驳等薄弱环节，坚决做到安全度汛。四要持续抓好大气污染防治工作，严格落实“六个百分百、两个全覆盖”要求，认真执行新能源替代工作。五要紧盯全年建设目标，以精细管理固本，以创新驱动赋能，以智慧运维增效，全力保障里程碑通车目标，为广大市民交一份满意答卷。轨道办总工程师杨立众；轨道集团党委书记、董事长付朝立，轨道集团党委委员、副总经理王龙；轨道办、轨道集团相关科室和部门负责同志以及参建单位有关负责同志参加调研。

石家庄地铁1号线三期工程实现“轨通”

5月29日，石家庄地铁1号线三期工程隧道内，伴随着四溅的火花，位于上庄站附近的最后一段轨排焊接完成，宣告1号线三期工程实现“轨通”。在上庄站轨道施工现场，完成最后一段轨道的焊轨、钢轨接头打磨及线路精调等工作后，1号线三期工程的铺轨工作圆满收官，中建八局的建设者们欢呼庆祝这一重要时刻。石家庄地铁1号线三期工程为1号线西延线，线路西起槐安路站，东至西王站，沿京赞线上庄大街、中山西路敷设。线路全长3.77公里，均为地下线，设2座车站2个正线区间、1个出入段线，车站为槐安路站和上庄站。石家庄交投集团所属轨道集团工程部副部长许永进表示，1号线三期工程如期实现“轨通”为接下来的“电通”、“车通”提供了有力保障。1号线三期工程主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将实现中心城区与上庄区域‘半小时’交通圈，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。我们将在“轨通”的基础上，紧盯关键节点，狠抓质量安全，全力确保1号线三期工程于今年年底开通运营。石家庄地铁1号线三期工程由中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建。中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目经理侯海林介绍，1号线三期铺轨工程自2026年3月开工，全线铺轨总长7.5公里，包含了一般道床、高等减振道床、减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床、交叉渡线等。施工过程中，项目团队锚定节点目标，超前谋划、科学部署，采用“多点位+散铺”相结合的方式，同步开辟了6处铺轨作业面，实现多点发力，确保了铺轨工作的顺利完成。中建股份石家庄地铁1号线三期项目经理王兴伦表示，1号线三期工程铺轨期间克服了轨道道床型式多，工序转换繁琐复杂，各专业穿插施工等严峻挑战，确保了重要工期节点的实现。同时，全线铺轨应用了高精度CPⅢ测控技术，将轨道几何尺寸误差控制在毫米级，升级了将来地铁列车运行的平稳度，将进一步提升乘客的体验感和舒适度。与此同时，1号线三期铺轨施工过程中，积极应用信息化、智能化手段，搭建轨行区调度信息化平台，实现全程网络覆盖、大型轨行设备定位与超速报警、实时视频监控、施工调度命令收发等功能，有效降低调度风险，确保轨行区安全可控。截至目前，1号线三期工程全线车站及区间主体工程、轨道工程全部完成。当前，车站附属工程、常规设备、系统设备工程各专业以及装饰装修均在紧锣密鼓地向前推进。“轨通”后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号等施工也将全面展开。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将以此为新起点，持续推进各项后续工作，全力以赴确保1号线三期工程连同1号线二期北段工程于2026年底建成通车。

石家庄地铁4号线一期工程石铜路站路面全面恢复 成为我市轨道交通二期工程首个“还路于民”车站

近日，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站圆满完成全部路面恢复工作，正式解除围挡、还路于民。该站自2023年初启动围挡施工，历经三年多建设攻坚，成为石家庄市轨道交通二期工程首个实现主体范围内路面全面恢复的车站，标志着我市地铁建设在“保进度、保民生、保畅通”上取得标志性突破。石铜路站位于汇明路与石铜路交叉口东南侧，为地下二层岛式车站，总长198.8米、宽19.7米，采用明挖法施工。作为4号线一期工程率先开工的站点，于2023年2月28日打下首根桩基，同年11月27日完成主体结构封顶，成为二期工程首个封顶车站。本次路面恢复范围覆盖车站主体及周边全部施工区域，严格按照城市道路标准完成沥青铺设、标线施划，全面恢复双向通行能力，有效缓解汇明路、石铜路交叉口交通压力。自围挡施工以来，石家庄轨道集团始终坚持“最小围挡、最快恢复”原则，科学优化施工组织，最大限度降低对市民出行影响。此次全面还路，是我市轨道交通建设践行“以人民为中心”发展理念的生动实践。石铜路站作为轨道交通二期首个全面恢复路面的车站，为后续站点施工与路面恢复提供了实践经验与示范样板。轨道集团将以此为契机，持续加快二期工程建设步伐，力争早日实现线路通车，为构建石家庄现代化综合交通体系、提升城市能级与民生福祉贡献力量。

石家庄地铁6号线仓宁东路站～东佐路站区间右线顺利贯通

近日，随着“裕新8号”盾构机刀盘破洞而出，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～东佐路站区间右线顺利贯通。仓宁东路站～东佐路站区间右线总长503米，其中盾构法施工段长460米，结构覆土厚度10.9～13.9米，线路呈“V”型坡设计。施工需下穿居民区以及出入段线明挖区间，且穿越地层稳定性较差，对盾构掘进姿态控制、沉降监测精度要求很高，施工组织难度大、安全风险高。在盾构推进过程中，轨道集团组织专项技术团队结合地质补勘与管线摸排数据，优化盾构掘进方案，督导施工单位对盾构相关建筑基础实施预注浆加固，从源头消除沉降隐患，实现全程掘进沉降“零”预警。在质量管理方面，集团严格执行拼装验收制度，加强对管片姿态与拼装质量的巡检抽检，并督导实施同步注浆与二次补浆相结合的双重保障工艺，确保管片结构稳定、隧道整体密实无渗漏。此次贯通为后续铺轨及机电安装等工序创造了有利条件，也为全线如期洞通奠定了坚实基础。下一步，轨道集团将进一步加强工程安全、质量与进度的统筹管理，坚持高标准、严要求，全力以赴推进轨道交通二期工程建设，确保工程优质高效建成投用。