石家庄地铁5号线建设又迎新进展！10月24日，随着“创新号”盾构机刀盘旋转出洞，5号线一期工程红旗桥站～新石北路站区间左线完成盾构接收，标志着该区间实现双线贯通。

石家庄地铁5号线一期工程由中国铁建股份有限公司承建，其中01工区由中铁十八局集团承建，包含2站3区间，即宫北路站、红旗桥站、宫北路站～红旗南大街站区间、红旗南大街站～红旗桥站区间、红旗桥站～新石北路站区间。

中铁十八局石家庄地铁5号线01工区项目经理刘东洋介绍，红旗桥站～新石北路站区间隧道全长1293.7米，最大埋深约19.22米。红～新区间是全线最小半径“S”曲线隧道段，为全线重点控制性工程之一。在本次施工过程中，中铁十八局项目团队通过技术创新与精细化管理，攻克了沉降控制、管片保护、施工效率提升等多重难题。盾构施工中采用注浆型管片进行深孔劈裂注浆，对隧道拱顶进行加固，可以有效控制沉降；采用“盾构机柔性纠偏施工技术”，有效解决了小半径段管片易错台破损难题；采用克泥效施工工艺，强化同步注浆，确保了“S”型隧道盾构平稳穿越密集建筑物群；引进电瓶车超级电容创新技术，使盾构施工每一循环工序节约20-30分钟。

在掘进小半径“S”曲线段过程中，盾构机需要“逶迤腾挪”，精准走位。据悉，盾构机先由红旗桥站向北始发，左、右线分别以半径355米、370米向左转穿越红旗大街与新石中路交叉口后沿新石中路敷设，然后左、右线再分别以半径370米、355米向右转，至友谊南大街后，沿友谊南大街敷设终至新石北路站接收，顺利完成整个区间的掘进。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师时岩介绍，红旗桥站～新石北路站区间的双线贯通在技术层面为后续类似施工积累了宝贵经验。其采用的深孔劈裂注浆、柔性纠偏、克泥效工艺及超级电容技术等组合方案，形成了一套可复制的小半径盾构施工体系。接下来，市轨道集团将继续组织好施工单位合理安排，科学调度，确保工程建设高质量高标准稳步推进。

中国铁建石家庄地铁5号线一期总承包部副总工程师霍庆杰表示，当前，5号线一期工程19座车站已有4座车站主体封顶，4个区间双线贯通，2个区间单线贯通，全线施工正在全速推进中。下一步，我们将抓住施工有利时机，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，在保障安全质量环保的前提下加快推进工程进度，确保圆满完成5号线各项建设任务。