4号线一期工程祥云街站主体结构封顶

近日，石家庄地铁4号线一期工程建设迎来重要节点——祥云街站主体结构顺利封顶。攻坚克难：日均抽水10万m3的“地下攻坚战”祥云街站因其特殊的位置和复杂的地质条件，被公认为4号线全线建设的“硬骨头”和控制性工程。环境敏感，施工如履薄冰：车站位于祥云国际既有基坑内，紧邻小区住宅楼、石家庄工商职业学院宿舍楼等多处高层建筑物，对沉降变形控制提出了严格的要求。地质复杂，地下水丰富：地下水位上涨，增加了基坑开挖的风险和难度，易引发涌水、涌沙及基坑周边地面沉降。面对挑战，轨道集团组织参建单位制定了科学、严密的施工方案。项目创新性地采用了“旋喷桩止水帷幕+坑内降水+坑外回灌”的综合控水措施。这套“组合拳”最大限度地减少了施工对周边环境的影响，各项监测指标均在规范要求内。在降水高峰期，项目日均抽水量约10万m3，其施工难度可见一斑。精心组织：以安全和质量为核心自项目启动以来，建设团队始终秉持“安全第一、质量为本”的原则，科学统筹，精细管理。技术引领：积极应用先进工艺和技术，成功攻克了深基坑、高水位条件下的多项技术难题。协同作战：业主、设计、勘察、施工、监理等各参建方紧密协作，充分发挥各自专业优势，形成了强大的建设合力。严格管控：强化全过程安全质量监督，落实施工安全规范，确保了工程自始至终安全、优质、高效推进。随着祥云街站主体结构的顺利封顶，轨道集团将继续科学组织施工，加速建设步伐，向着全线通车的目标稳步迈进。

倾听心声 答疑解惑 石家庄地铁运营分公司领导干部接听热线活动安排

尊敬的市民朋友：为持续推动“馨心相伴石时相随”服务品牌的建设发展，提升乘客出行满意度，提高运营服务水平，石家庄地铁运营分公司每周三开展领导干部接听服务热线活动，倾听乘客意见或建议，切实解决热点难点民“声”问题，活动安排如下：一、接听时间2025年8月27日（周三） 上午10:00-11:00二、接听领导运营分公司  郭世欣温馨提示：1.本次活动受理方式为电话接听，不接待来访人员。2.如遇领导干部座席繁忙时，由话务员记录来电诉求、建议，按领导干部接听要求，转办相关部门及时办理并反馈结果。3.超出本次接听范围的诉求建议以及未能在领导干部接听时段内接听的来电，均由地铁热线按照相关程序办理。欢迎广大市民拨打服务热线66526666对地铁的运营服务建言献策，石家庄地铁期待您的参与。

关于1号线福泽站D出入口恢复通行的公告

石家庄地铁1号线福泽站D出入口通道施工完毕，该出入口将于2025年8月26日恢复通行，请广大市民乘客知悉，特此公告。

8月23日、24日石家庄地铁全线网延长运营服务时间至24:00

8月23日（周六）、24日（周日）石家庄将举办大型演出活动，为满足广大市民出行需求，届时石家庄地铁1、2、3号线始发站末班车发车时间将由22:30延长至24:00。温馨提示：石家庄地铁将密切关注客流变化，视客流情况积极疏导大客流，确保市民出行顺畅。请您合理安排出行，如需帮助，可及时联系车站工作人员。石家庄地铁始终秉承“心诚、意诚，伴您全程！”的服务理念，为您提供温馨舒适的乘车体验。

深达38米！河北省最深地铁车站基坑开挖顺利完成

首个地下5层车站，基坑深达38米，作为目前河北省内最深的地铁车站，石家庄地铁5号线解放大街站基坑开挖于8月22日全部完成。车站基坑的开挖见底为当前的主体施工奠定了坚实基础，也为河北省超深基坑施工积累了宝贵经验。解放大街站由中铁十四局承建，是石家庄地铁5号线一期工程中施工的重难点之一，施工难度远超常规地铁车站。由于上游车站至解放大街站区间盾构需下穿“京石京广铁路六线隧道”，因此解放大街站设计为河北省首个地下5层地铁车站，同时首次采用了地连墙围护结构工艺。在解放大街站施工现场，相当于13层楼高的深基坑内建设场面颇为壮观，八层钢支撑密布其上，钢筋绑扎纵横其中，建设者们各司其职协调配合，共同书写着石家庄地铁建设史上的罕见一笔。如此深的基坑，面临着怎样的开挖难度？中铁十四局石家庄地铁5号线05工区项目副经理卢瑞鑫介绍，解放大街站为地下5层岛式车站，全长160米，基坑最深处达到了38米，采用明挖法施工，开挖土方总量约14万立方米。一方面，车站所处地层以松散砂层为主，属于典型的软弱地层；另一方面，车站底板所处位置低于地下水位线11米，基坑开挖过程中易发生地下水突涌等风险。此外，超深基坑的围护结构（地连墙）需严格控制沉降、倾斜，确保周边建筑安全。面对地下水的“干扰”，怎样确保开挖过程的稳定性？中铁十四局石家庄地铁5号线05工区项目经理陈晓峰介绍，面对基坑底板低于地下水位11米、汛期降水抽排难度大的考验，项目团队提前构建了“止水+降水+备用电源”三重保障体系：用地下连续墙及工字形止水钢板形成封闭止水帷幕，防止周边地下水渗入；基坑内共设置了23口降水井确保24小时不间断抽水作业，同时在基坑周边设置12口观测回灌井，持续有效降低地下水的影响；同时配备2套备用发电机组，确保汛期供电稳定。目前，基坑内水位已稳定控制在设计标高以下，为正在进行的车站结构施工创造了安全、稳定的作业环境。与此同时，解放大街站科技创新的应用也可圈可点。陈晓峰介绍，我们在施工过程中充分利用超声波探测仪，实时监测地连墙垂直度和成槽侧壁的完整性，将沉降、倾斜范围控制在毫米级。另外，还引进了钢支撑数字调控系统，通过300个调控点，对车站开挖、围护结构实现智能调压，使整个车站基坑在开挖期间围护结构始终处于稳定可控的支护体系状态。5号线一期工程线路全长19.9公里，共设站19座，项目建成后将与4号线相扣成环，进一步完善石家庄市轨道交通线网层次，优化城区空间结构，助力提升城市发展能级和综合承载力。当前5号线一期工程19座车站已有3座车站主体结构封顶，1个区间双线贯通，1个区间单线贯通，12台盾构正在掘进，所有工区都在全力以赴地加速推进。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识，加快科学组织施工，不断强化现场管理，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。

5号线新石北路站～建国路站区间右线盾构顺利始发

8月20日，石家庄地铁5号线02工区项目新石北路站～建国路站区间右线盾构顺利始发。此次始发是该工区投入的第三台盾构机，标志着5号线一期工程再次按下“加速键”。本段盾构隧道全长约571米，地质条件复杂、施工难度大、风险源集中。为确保工程安全高效推进，轨道集团高度重视、靠前指挥，组织项目部开展周密前期筹划。针对始发前风险源，轨道集团多次牵头组织内外部专家进行方案论证，最终确定科学有效的处理措施，顺利完成接收端的清障工作，为盾构安全始发扫除障碍。面对管线迁改复杂、交通疏导压力大、施工场地狭小等一系列挑战，在轨道集团的协调与支持下，项目技术团队通过分阶段夜间运输盾构核心部件、采用模块化组装工艺压缩作业面积等措施，高效完成“地下巨龙”的组装与调试。此外，轨道集团组织项目技术团队持续深化专项施工方案，为复杂地层中盾构安全、精准掘进提供坚实技术支撑。接下来，轨道集团将持续优化资源整合，强化安全质量管控，在后续施工中全力保障盾构掘进安全与隧道成型质量，高效推进5号线一期工程建设进展。